[实用新型]一种减振器下支架总成

说明书

本实用新型提供一种减振器下支架总成，涉及电动三轮车后轮减震技术领域，包括第一安装架，第一安装架的内部竖直插设有两个限位杆，两个限位杆和第一安装架滑动连接，两个限位杆和第一安装架垂直设置，两个限位杆的一端固定连接有第二安装架，限位杆和第二安装架二者之间设有安装机构。本实用新型，抖动时通过第一安装架推动气缸，利用气缸受挤压压缩内部空气从而起到缓冲效果，利用两个气缸二者之间的连管内部的两个滑垫受压，通过两个滑垫压缩第二弹簧，从而起到进行缓冲的效果，降低车轮产生的抖动效果，利用滑杆在限位架内部滑垫，通过滑杆压缩第一弹簧，借助第一弹簧自身弹力产生的弹力进行进一步缓冲。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车后轮减震技术领域，尤其涉及一种减振器下支架总成。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求。

现电动三轮车车后轮与车体之间呢直接连接，导致电动三轮车在颠簸的道路上会导致电动三轮车车斗发生剧烈抖动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减振器下支架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种减振器下支架总成，包括第一安装架，所述第一安装架的内部竖直插设有两个限位杆，两个所述限位杆和第一安装架滑动连接，两个所述限位杆和第一安装架垂直设置，两个所述限位杆的一端固定连接有第二安装架，所述限位杆和第二安装架二者之间设有安装机构，所述第一安装架和第二安装架二者之间设有缓冲机构，所述缓冲机构包括两个气缸，两个所述气缸相互平行设置，且两个气缸的两端分别和第一安装架、第二安装架固定连接，两个所述气缸二者之间连通有两个 连通机构，两个所述连通机构二者之间设有滑杆，所述滑杆的表面设有限位架，所述限位架的另一端和第一安装架固定连接。

优选的，所述安装机构包括和限位杆一端固定连接的垫板，所述垫板的另一端固定连接有连杆，所述连杆的另一端设有防护筒，所述防护筒贯穿第二安装架，所述防护筒的内部插设有连接螺栓。

优选的，所述连杆为三个，三个所述连杆端口和第二安装架连接部位呈C字形，且端口构成的C字开口朝向第二安装架的端口。

优选的，所述连通机构包括连管，所述连管的两端分别和两个气缸连通，所述连管的内部固定连接有两个限位环，两个所述限位环二者之间设有滑垫，所述滑垫的表面和连管内壁滑动连接，两个所述滑垫二者之间固定连接有第二弹簧。

优选的，所述第二安装架的上端固定连接有第一垫块和第二垫块，所述第一垫块为两个，且两个第一垫块以第二垫块为对称轴承对称分布。

优选的，所述限位架的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有限位板，所述限位板的内部和滑杆固定连接。

有益效果

1、本实用新型中，将第一安装架底端和后轮连接，将第二安装架和车斗之间进行连接，抖动时通过第一安装架推动气缸，利用气缸受挤压压缩内部空气从而起到缓冲效果，利用两个气缸二者之间的连管内部的两个滑垫受压，通过两个滑垫压缩第二弹簧，从而起到进行缓冲的效果，降低车轮产生的抖动效果，利用滑杆在限位架内部滑垫，通过滑杆压缩第一弹簧，借助第一弹簧自身弹力产生的弹力进行进一步缓冲。

2、本实用新型中，采用第一垫块和第二垫块之间和车体之间进行缓冲，通过连接螺栓将第二安装架和车体之间进行连接，利用在三个连杆之间转动紧固螺栓，通过构成C字形的连接杆保留垫板和第二安装架连接的同时，使连接螺栓能够进行转动。

附图说明

图1为本实用新型提出一种减振器下支架总成的立体结构示意图；