[实用新型]一种船舶用润滑油在线过滤系统

说明书

本实用新型一种船舶用润滑油在线过滤回收系统，包含有废油罐(2)、初滤(3)、加热器(4)、中间油罐一(5)、超滤系统(6)和水份吸附器(7)。船舶用润滑油经管到打入废油罐(2)，废油罐(2的出液口连通至初滤(3)的进液口，初滤(3)的出液口经加热器(4)连通至中间油罐一(5)的进口，该中间油罐一(5)的出口连通至超滤系统(6)的进液口，超滤系统(6)的出液口连通至水份吸附器(7)入口，水份吸附器(7)出口连通至回收油罐(8)入口，回收油罐(8)出口连通至船舶用润滑油入口返回船舶用润滑油系统。本实用新型一种船舶用润滑油在线过滤回收系统，其利用合金超滤膜构成的超滤系统对润滑油进行回收利用，从而降低了企业的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及一种在线过滤回收系统，尤其是涉及用于船舶远洋航行用润滑油的在线过滤系统，属于环保设备技术领域。

背景技术

在润滑油市场上，船舶用润滑油是被公认为技术门槛最高的产品类型。相对于陆上车辆等一般采用清洁度较高的燃料，远洋船舶的主机一般使用残渣型燃料油，硫含量可高达3.5％，碱值也是陆地发动机用油的5-10倍。因此船舶用润滑油对发动机油的酸中和能力、清洁性要求很高。同时在海洋气候潮湿、盐份高的环境下，对船上用润滑油的油水份离和防锈能力也是有很大的挑战。

远洋船舶承载者超过80％的国际贸易运输，往返于全球各航线和港口。大型船舶远洋航行周期较长，一次出海经常需要几周甚至数月。船上需要用到并备用大量的润滑油。相对于陆上用润滑油，船舶用润滑油要求高因此价格更高。远洋船舶用润滑油包括船舶用气缸油、曲轴箱油、柴油机油等多种类型。因此船舶远航用润滑油不但花费很大，占用空间，并且需要很多安全保存措施。

船舶用润滑油随着船舶航行的正常运行和机械磨损，使得润滑油受到污染而品质下降。包括运行过程中金属碎屑、水份升高等。开始轻微的污染会与润滑油反应，导致粘度增大，最终导致润滑油需要更换。

目前在船用润滑油的在线净化上，大都采用简单机械过滤或者离心净化器。现有的船舶用净化装置可以除去大的颗粒和污染，比如大于3微米或者5微米的颗粒，延长一些润滑油品质下降的时间，而不能比较彻底的净化和回用受到污染的润滑油，不能去除微小的污染物比如0.1-1微米颗粒。为此，亟需一种能够实现对船舶用润滑油进行精滤的过滤回收的系统。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种船舶用润滑油在线过滤回收系统，安装在船舶上随着航行即时净化回用润滑油，其利用合金超滤膜构成的超滤系统对润滑油进行回收利用，从而降低了企业的使用成本。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种船舶用润滑油在线过滤回收系统，包含有废油罐、初滤、加热器、中间油罐一、超滤系统、水份吸附器和回收油罐，废油罐的出液口连通至初滤的进液口，初滤的出液口经加热器连通至中间油罐一的进口，该中间油罐一的出口连通至超滤系统的进液口，且超滤系统的一个出液口连通至中间油罐一的进液口，超滤系统的另一出液口连通至水份吸附器入口，水份吸附器的出口连通至回收油罐。

本实用新型一种船舶用润滑油在线过滤回收系统，所述中间油罐一外套装有保温层。

本实用新型一种船舶用润滑油在线过滤回收系统，所述超滤系统内的过滤膜为合金超滤膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型超滤系统采用超滤膜尤其是合金超滤膜，相对于现有机械过滤，可以过滤掉更微小的颗粒，起到完全过滤的目的。相对于目前常用陶瓷膜，合金超滤膜因为其坚固，膜层很薄，不易于堵赛。相对于市场上的金属膜，合金超滤膜膜孔很小，是精滤而不是粗滤；且相对于高分子和塑料膜，合金超滤膜可以在高温高压下稳定运行。

在整个过程中被氧化的润滑油怎么被还原？上升的酸值怎么中和下降？

附图说明