[实用新型]一种电池、电池模组、电池包和电动车

说明书

本申请提供一种电池，包括：壳体；位于所述壳体内的多个容纳腔；隔板，相邻的两个容纳腔由所述隔板隔开；极芯组，所述极芯组收容于所述容纳腔内，所述极芯组含有至少一个极芯，多个所述极芯组沿一第一方向依次排布且串联连接；多条采样线，多条所述采样线对应电连接所述多个极芯组；及连接器，所述连接器电连接所述多条采样线，用于将所述多条采样线汇集。还提供一种电池模组、电池包及电动车。

技术领域

本申请涉及电池领域，具体涉及一种电池、电池模组、电池包和电动车。

背景技术

随着新能源车的不断普及，对新能源车中动力电池的使用要求变得越来越高，特别是用户对新能源车续时里程要求的不断提高，使得对新能源车的电池的总体容量需要不断的提高。一般地，在需要高电压(高容量)时，就把大量的极芯进行串联成极芯组，再将多个极芯组组装成动力电池；但是，相邻两个极芯之间需要通过外设的动力连接件进行动力连接，此会导致动力电池整体安装结构较多，不仅成本提高，整体重量也上升，并且，安装结构占用了较多的动力电池的内部空间，造成动力电池整体的空间利用率降低，极芯并排设置越多，空间浪费就越多。另外，当采用多个极芯组形成动力电池时，一般需要及时得到极芯组在电流、电压、温度等方面的信息，以更好的进行动力电池的管理；但是，由于各极芯组处于动力电池的内部，动力电池的壳体密封后，就不能实时采集动力电池内部的极芯组的电压、电流、温度等信号，所以，如何对电池内部的多个极芯组进行信号采集也是制作动力电池需要解决的一个难题。

实用新型内容

本申请提供一种电池，包括：壳体；位于所述壳体内的多个容纳腔；隔板，相邻的两个容纳腔由所述隔板隔开；极芯组，所述极芯组收容于所述容纳腔内，所述极芯组含有至少一个极芯，多个所述极芯组沿一第一方向依次排布且串联连接；多条采样线，多条所述采样线对应电连接所述多个极芯组；及连接器，所述连接器电连接所述多条采样线，用于将所述多条采样线汇集。

本申请还提供了一种电池模组，包括前述的电池。

本申请还提供了一种电池包，包括所述的电池或者所述的电池模组。

本申请还提供了一种电动车，包括所述的电池模组或所述的电池包。

本申请实施例中，在所述电池的壳体内串联多个极芯组，可以提高电池的容量，提高了极芯组之间连接的稳定性，减小制造工艺和成本；并且，通过将所述采样线汇集至所述连接器，可以较好的实现信号的引出，且较易与外部设备进行连接。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的电池的立体结构示意图。

图2是本申请实施例提供的电池的爆炸图。

图3是本申请实施例提供的电池的主视图。

图4是图3中沿A-A方向的剖视图。

图5是本申请另一实施例提供的电池的立体结构示意图。

图6是图5中的剖视图，其剖图方向与图4大致相同。

图7是本申请另一实施例提供的电池的爆炸图。

图8是图7中的剖视图，其剖图方向与图4大致相同。

图9是本申请另一实施例提供的电池的爆炸图。

图10是本申请另一实施例提供的电池的爆炸图。

图11是本申请一实施例提供的电池的隔板上设置注液通道的结构示意图。