[实用新型]一种海洋工程用的船体定位装置

说明书

本实用新型公开了一种海洋工程用的船体定位装置，包括若干轨道一，所述轨道一的顶端设置有底支撑板，所述底支撑板底端两侧均设置有支撑条，所述支撑条内部设置有若干滚轮一，所述底支撑板顶部两端分别均设置有条形槽，所述条形槽内部设置有轨道二，所述轨道二的顶端设置有支撑座一，所述支撑座一与所述轨道二之间通过滚轮二相配合连接，所述支撑座一的顶端设置有液压驱动装置一，所述液压驱动装置一顶端设置有支撑板，所述底支撑板顶端设置有顶支撑板，所述顶支撑板顶端四角分别均设置有支撑臂，所述支撑臂内部的顶端设置有液压驱动装置二，所述支撑臂的顶端设置有船体。有益效果：能够对船体分段进行高精度定位，提高船体分段合拢的速度。

技术领域

本实用新型涉及海洋工程技术领域，具体来说，涉及一种海洋工程用的船体定位装置。

背景技术

船体分段的合拢，是船壳整体装配工艺阶段重要的工作内容，而分段定位又是分段合拢工作的重要环节，定位的精准和快慢直接关系到船体建造质量的好坏，船舶建造周期的长短，因而提高船体分段定位的精度和速度对于船舶建造有着重要的意义，目前，这一工作主要在船坞台区完成。以在船台上的分段定位为例，首先在定位前需要一些准备工作，一是在被吊运的底部分段前后端各装两只松紧螺丝，并将螺丝的另一端系在船台上的拉桩上；二是在墩木群中选择合适的墩木上放置油顶。接着，松紧螺丝在起重机的配合下对分段进行前后左右调节，确定分段长度和宽度方向上的位置，使分段定位肋骨线对准船台上相应的肋位线，分段中心线对准船台槽钢中心线。而后，用油顶顶高或缩短来调节分段基线高度和左右水平度。这些调整工作互有影响，因此需反复多次，直到各个方向都符合要求为止，采用松紧螺丝和油顶进行分段定位有两大缺点：一是起重机必须吊住分段并使其保持悬空，松紧螺丝才能进行对分段进行调节，这样会降低起重机的有效运作时间。二是无论是松紧螺丝还是油顶，都依靠手工操作，劳动强度大，定位精度不高。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种海洋工程用的船体定位装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种海洋工程用的船体定位装置，包括若干轨道一，所述轨道一设置在加强地面上，所述轨道一的顶端设置有底支撑板，所述底支撑板底端的两侧分别均设置有支撑条，所述支撑条的内部设置有若干与所述轨道一相匹配的滚轮一，所述支撑条的一侧设置有驱动装置一，所述底支撑板顶部的两端分别均设置有条形槽，所述条形槽的内部设置有轨道二，所述轨道二的顶端设置有支撑座一，所述支撑座一与所述轨道二之间通过滚轮二相配合连接，所述支撑座一的一侧设置有与所述滚轮二相连接的驱动装置二，所述支撑座一的顶端设置有液压驱动装置一，所述液压驱动装置一的顶端设置有支撑板，所述底支撑板的顶端设置有顶支撑板，所述顶支撑板顶端的四角分别均设置有支撑臂，所述支撑臂内部的顶端设置有液压驱动装置二，所述支撑臂的顶端设置有船体。

进一步的，所述底支撑板与所述顶支撑板之间设置有缓冲垫片，所述缓冲垫片为橡胶材质。

进一步的，所述顶支撑板的顶端设置有若干脚手架，所述脚手架的一侧设置有控制面板，所述脚手架与所述船体为非接触结构。

进一步的，所述液压驱动装置二的顶端设置有支撑座二，所述支撑座二位于所述支撑臂的顶端。

进一步的，所述船体底端的四角分别均设置有与所述支撑座二相匹配的支撑底座。

进一步的，所述轨道一、所述底支撑板、所述支撑条、所述轨道二、所述支撑座一、所述支撑板、所述顶支撑板和所述支撑臂分别均为不锈钢材质。