[实用新型]一种汽车行星架法兰孔同轴度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车行星架法兰孔同轴度检测装置，包括基板和刻度导轨，所述基板侧壁内对称开设有卡槽，所述卡槽内均滑动卡接有工型卡件，所述工型卡件一侧底部固定有刻度导轨，所述刻度导轨上滑动套接有滑块，所述滑块内侧固定安装有限位筒，所述限位筒内滑动安装有伸缩杆，所述伸缩杆内端一侧固定有丈量针，所述限位筒两侧壁对称开设有若干限位孔，所述伸缩杆外端内对称开设有弹簧槽，所述弹簧槽内弹性安装有回位弹簧，所述弹簧槽内滑动卡接有限位栓，且限位栓内端与回位弹簧一端固定连接，所述限位栓与限位孔间歇配合，此实用新型结构简单，使用方便，可同时测得不同截面同轴度，且便于调整测量截面，测量效率高，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产加工技术领域，具体为一种汽车行星架法兰孔同轴度检测装置。

背景技术

同轴度公差是用来控制理论上应同轴的被测轴线与基准轴线的不同轴程度，同轴度检测装置实际是用来检测零件上要求在同一直线上的两根轴线，它们之间发生了多大程度的偏离，同轴度检测是汽车加工过程中经常遇到的问题，能否准确地测量出汽车行星架法兰孔的同轴度对汽车的装配和运转精度有着重要的影响，由于汽车行星架法兰孔的结构特点,机加工后的两轴承孔同轴度容易不稳定,需检测同轴度要求,而三坐标测量法,一般以一端轴承孔建立坐标系,误差大,测量结果不准确，且检测过程繁琐，耗时长，检测效率不高，为此，我们提出一种汽车行星架法兰孔同轴度检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行星架法兰孔同轴度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行星架法兰孔同轴度检测装置，包括基板和刻度导轨，所述基板侧壁内对称开设有卡槽，所述卡槽内均滑动卡接有工型卡件，所述工型卡件一侧底部固定有刻度导轨，所述刻度导轨上滑动套接有滑块，所述滑块内侧固定安装有限位筒，所述限位筒内滑动安装有伸缩杆，所述伸缩杆内端一侧固定有丈量针，所述限位筒两侧壁对称开设有若干限位孔，所述伸缩杆外端内对称开设有弹簧槽，所述弹簧槽内弹性安装有回位弹簧，所述弹簧槽内滑动卡接有限位栓，且限位栓内端与回位弹簧一端固定连接，所述限位栓与限位孔间歇配合。

优选的，所述刻度导轨外端固定安装有阻挡块。

优选的，所述刻度导轨和滑块均为方形。

优选的，所述卡槽为工字型。

优选的，所述刻度导轨刻度已排除伸缩杆与丈量针的长度宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：伸缩杆与丈量针的长度宽度相对刻度导轨已知，在需测量汽车行星架法兰孔同轴度时按动伸缩杆底端两侧限位栓，使回位弹簧受压面积变小，限位栓沿弹簧槽向内，推动伸缩杆进入限位筒内，回位弹簧回弹，限位栓在弹力作用下自弹簧槽中伸出，与限位孔配合，后重复控制限位栓可调整伸缩杆在限位筒中的滑动位置，将本实用新型水平固定放置于水平操作台上，后取汽车行星架，将限位筒与伸缩杆置于法兰孔内，手动使滑块在刻度导轨滑动至汽车行星架外壁与基板贴紧，丈量针与行星架内壁贴合，轻轻转动汽车行星架测得最大壁厚和最小壁厚，通过相减计算得该截面同轴度，也可使对称刻度导轨一端工型卡件在卡槽中滑动，调整位置，可同时测试汽车行星架两不同截面的法兰孔同轴度，调整工型卡件在卡槽中的滑动位置可测试不同深度截面。本实用新型结构简单，使用方便，可同时测得不同截面同轴度，且便于调整测量截面，测量效率高，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型基板结构剖视图；

图3为本实用新型伸缩杆与限位筒配合结构剖视图。

图中：1、基板；2、卡槽；3、刻度导轨；4、滑块；5、限位筒；6、伸缩杆；7、丈量针；8、限位孔；9、限位栓；10、弹簧槽；11、回位弹簧；12、工型卡件；13、阻挡块。