[实用新型]低压大电流型电动叉车充电器

说明书

本实用新型提出了一种低压大电流型电动叉车充电器，包括DC/DC降压变换器、Buck电路，本实用新型的开关管Q1、开关管Q2、电感L1构成一Buck电路，开关管Q3、开关管Q4、电感L2构成一Buck电路，两Buck电路构成并联关系，这样加载到Buck电路上的大电流被两并联的Buck电路分摊，从而降低了单个Buck电路中开关管承受的应力，提高了充电器的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及充电器技术领域，尤其涉及一种低压大电流型电动叉车充电器。

背景技术

随着现代物流业的飞速发展，电动叉车作为物料搬运的主力军，其需求日益增长。现有电动叉车的动力电池以铅酸电池和锂电池为主，保证动力电池的充电质量尤为重要。随着大规模集成芯片的不断发展，低电压大电流型电动叉车充电器的使用越来越广泛，低电压大电流工作有利于降低开关管上的整体功耗，有利于提高电路的整体功率，从而可以大大提高充电器的可靠性，但采用低电压工作必须加大电流，电流往往大于50A。电动叉车充电器一般通过DC/DC降压变换器和单个的Buck电路输出低压大电流，大电流全部加载到单个的Buck电路，对开关管施加的应力过大可能会损坏开关管，进而影响电路的可靠性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种低压大电流型电动叉车充电器，以解决传统电动叉车充电器中大电流全部加载到单个的Buck电路，对开关管施加的应力过大可能会损坏开关管，进而影响电路可靠性的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种低压大电流型电动叉车充电器，包括DC/DC降压变换器，还包括Buck电路，所述Buck电路包括开关管Q1、开关管Q2、开关管Q3、开关管Q4、电感L1、电感L2、电容C1，所述DC/DC降压变换器的输出端正极依次经开关管Q1、电感L1与叉车蓄电池的正极相连，开关管Q1、电感L1的公共端经开关管Q2接地，电容C1与叉车蓄电池并联；所述DC/DC降压变换器的输出端正极还依次经开关管Q3、电感L2与叉车蓄电池的正极相连，开关管Q3、电感L2的公共端经开关管Q4接地，叉车蓄电池的负极、所述DC/DC降压变换器的输出端负极均接地。

可选的，所述DC/DC降压变换器为VICORDC/DC变换器V300A系列。

可选的，低压大电流型电动叉车充电器还包括电压补偿电路，所述电压补偿电路包括差分放大器U1、运算放大器U2、TL431芯片U3、电阻R1、电阻R2、电阻R4；叉车蓄电池的正极依次经电阻R1、电阻R2接地，电阻R1、电阻R2的公共端与差分放大器U1的同相输入端相连，差分放大器U1的反相输入端接地，差分放大器U1的参考电压端与所述DC/DC降压变换器的遥感-S引脚相连；叉车蓄电池的正极还分别与差分放大器U1的供电端、运算放大器U2的供电端相连，叉车蓄电池的正极还依次经电阻R4、TL431芯片U3的负极、TL431芯片U3的正极与所述-S引脚相连；差分放大器U1的输出端与运算放大器U2的同相输入端相连，运算放大器U2的反相输入端与TL431芯片U3的参考极相连，运算放大器U2的输出端与所述DC/DC降压变换器的遥感SC引脚相连。

可选的，所述电压补偿电路还包括光电耦合器U4，光电耦合器U4接入运算放大器U2输出端与所述DC/DC降压变换器的遥感端之间。

可选的，电阻R2为电位器。

可选的，所述电压补偿电路还包括电容C4，运算放大器U2的输出端经电容C4与其反相输入端相连。

可选的，所述电压补偿电路还包括电阻R5、电阻R6，电阻R6接入运算放大器U2输出端与光电耦合器U4的输入端之间，电阻R5接入差分放大器U1的输出端与运算放大器U2同相输入端之间。

本实用新型的低压大电流型电动叉车充电器相对于现有技术具有以下有益效果：