[实用新型]一种免维护的后轮毂

说明书

本实用新型涉及到汽车零部件领域，是一种免维护的后轮毂。其特征是所述的后轮毂体一侧设计有轴承口和螺丝孔固定槽和加强筋,所述的加强筋之间设计有散热槽,所述的后轮毂体设计有螺栓装配孔和螺丝丝孔；所述的后轮毂体端面设计有凸台面和法兰面,所述的后轮毂体中间设计有隔档面、集油槽和轴承,所述的后轮毂体另一侧设计有半轴装配孔、块状加强筋和减重槽,所述的块状加强筋和减重槽沿轴心呈交叉分布。由于采用了本技术方案，在后轮毂中增加了减重槽、半轴装配、集油槽，降低了生产成本，保证了后轮毂的稳定性，提高了车辆运行的安全性。

技术领域

本实用新型涉及到汽车零部件领域，是一种免维护的后轮毂。

背景技术

轮毂作为汽车行驶系统中的重要部件，起着承载、转向、驱动和制动等作用，其性能的好坏直接影响汽车行驶安全性、操纵的稳定性、乘坐的舒适性，并且轮毂是汽车制动系统中的重要组成部分，而后轮毂又对汽车的摩擦力起着至关重要的作用，但目前存在的问题有：一是后轮毂的稳固性能差；二是汽车在运行过程中的热量，容易集中，散热慢，影响汽车运行；三是后轮毂重量重，制造成本高；四是缺少免维护，增加了维修成本，使用寿命短；五是后轮毂在长期运行中，灵活性变差。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种免维护的后轮毂。

本实用新型是这样来实现的：一种免维护的后轮毂，其特征是所述的后轮毂体一侧设计有轴承口和螺丝孔固定槽和加强筋, 所述的加强筋之间设计有散热槽, 所述的后轮毂体设计有螺栓装配孔和螺丝丝孔；所述的后轮毂体端面设计有凸台面和法兰面, 所述的后轮毂体中间设计有隔档面、集油槽和轴承, 所述的后轮毂体另一侧设计有半轴装配孔、块状加强筋和减重槽, 所述的块状加强筋和减重槽沿轴心呈交叉分布。

所述的加强筋有拾个,沿轴向均匀分布。

所述的散热槽有拾个,沿轴向均匀分布。

由于采用了上述技术方案，在后轮毂中增加了减重槽、半轴装配、集油槽，降低了生产成本，保证了后轮毂的稳定性，提高了车辆运行的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的右视结构示意图。

图2为本实用新型的主剖视结构示意图。

图3为本实用新型的左视结构示意图。

在图中: 1、轴承口；2、螺丝孔固定槽；3、加强筋；4、后轮毂体；5、螺栓装配孔；6、散热槽；7、螺丝丝孔；8、凸台面；9、隔档面；10、集油槽；11、法兰面；12、块状加强筋；13、半轴装配孔；14、轴承；15、减重槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

在图1、图2和图3中，所述的后轮毂体4一侧设计有轴承口1和螺丝孔固定槽2和加强筋3, 所述的加强筋3之间设计有散热槽6, 所述的后轮毂体4设计有螺栓装配孔5和螺丝丝孔7；所述的后轮毂体4端面设计有凸台面8和法兰面11, 所述的后轮毂体4中间设计有隔档面9、集油槽10和轴承14, 所述的后轮毂体4另一侧设计有半轴装配孔13、块状加强筋12和减重槽15, 所述的块状加强筋12和减重槽15沿轴心呈交叉分布。

所述的加强筋3有拾个,沿轴向均匀分布。

所述的散热槽6有拾个,沿轴向均匀分布。

所述的后轮毂体4的内侧，装有减重槽15拾个，呈均匀分布；

所述的隔挡面9处装有集油槽10，同时，在轴承一侧装有半轴装配13， 并经加工后，安上轴承14。

所述的后轮毂体4的螺栓装配孔5上安有螺栓，进行固定。

在后轮毂体4中，为降低铸造成本，提高装配效率和质量，设计了拾个减重槽15，并呈均匀分布，保持车辆在行驶过程中散热均匀，并起到减轻重量的效果，达到汽车轻量化。为增强其强度和装配质量，在后轮毂体4设计有半轴装配，以保证后轮毂在制动系统中的牢固性，同时，为了使后轮毂在长期运行中，保持灵活性，装有集油槽10，起到润滑的作用。