[实用新型]一种标尺及包含标尺的数值测量装置有效

专利信息
申请号: 201922039294.X 申请日: 2019-11-23
公开(公告)号: CN210833281U 公开(公告)日: 2020-06-23
发明(设计)人: 李腾飞;李建迁 申请(专利权)人: 石家庄京铁腾飞工量具有限公司
主分类号: G01B3/04 分类号: G01B3/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 050000 河北省石*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 标尺 包含 数值 测量 装置
【说明书】:

实用新型涉及检测量具技术领域,尤其涉及一种标尺及包含标尺的数值测量装置。标尺,主尺横截面呈凸台结构,凸台顶面有数值刻线一;游框横截面呈设有凸台结构凹槽的矩形结构,凸台结构凹槽能够可滑动的容置主尺,游框的凹槽侧顶面上有数值刻线二,数值刻线一与数值刻线二配合,该凸台结构凹槽底部设置有一容置空间,容置空间内设置一簧片。一种数值测量装置,主体中部底侧设置有一组卡板;主体中部处设置有中心处测量用标尺,中心处测量用标尺外侧设置有翼轨测量用标尺,翼轨测量用标尺外侧设置有定位测量用标尺;主体上设置有标准定位线。

技术领域

本实用新型涉及检测量具技术领域,尤其涉及一种标尺及包含标尺的数值测量装置。

背景技术

标尺是测量长度、内外径、深度的常用的量具。在现有的数值测量过程中,数值测量装置往往配件多、结构复杂、数值调整位之多、误差较大,体型大、不适用于小工件的配置。

目前铁路轨道辙叉普遍使用的组合辙叉,由于受车轮反复碾压,导致翼轨、心轨共同受力的三角磨耗区磨损严重,直接影响行车安全及轨道的平顺性。为保证行车安全,铁路标准规定翼轨或心轨磨耗到一定程度后必须更换。但由于翼轨和心轨的形状、空间、相对位置的限制,现有量具难以准确测量其磨耗程度。

本公司设计了一种标尺,以及包含该标尺的数值测量装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了针对现有技术的不足,提供一种结构简单,数值精确的标尺,以及包含该标尺的一种数值测量装置。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

一种标尺,包括游框、主尺、簧片;

所述主尺,横截面呈凸台结构,凸台顶面设置有数值刻线一;

所述游框,横截面呈设有凸台结构凹槽的矩形结构,所述游框的凹槽侧顶面上设置有数值刻线二,该凸台结构凹槽底部设置有一容置空间;

所述凸台结构凹槽能够可滑动的容置所述主尺;

所述数值刻线一与所述数值刻线二能够相互配合;

所述容置空间内设置一簧片,所述簧片用以调整所述主尺和所述游框的配合间隙以使主尺能够在游框内顺畅滑动。

进一步的,所述主尺的凸台底面的靠近长度方向两端部设置有凸块。

进一步的,所述主尺长度方向呈一个端部具有尖端的板状。

一种数值测量装置,所述主体中部底侧设置有一组卡板;所述主体中部处设置有中心处测量用标尺,所述卡板相对于所述中心处测量用标尺对称分布;所述中心处测量用标尺外侧设置有翼轨测量用标尺,所述翼轨测量用标尺外侧设置有定位测量用标尺;所述翼轨测量用标尺相对于所述中心处测量用标尺对称分布,所述定位测量用标尺相对于所述中心处测量用标尺对称分布;所述卡板相对于所述中心处测量用标尺对称分布;所述主体上设置有标准定位线。

进一步的,所述中心处测量用标尺和/或所述翼轨测量用标尺和/或所述定位测量用标尺包括游框、主尺、簧片;

所述主尺,横截面呈凸台结构,凸台顶面设置有数值刻线一;

所述游框,横截面呈设有凸台结构凹槽的矩形结构,所述游框的凹槽侧顶面上设置有数值刻线二,该凸台结构凹槽底部设置有一容置空间;

所述凸台结构凹槽能够可滑动的容置所述主尺;

所述数值刻线一与所述数值刻线二能够相互配合;

所述容置空间内设置一簧片,所述簧片用以调整所述主尺和所述游框的配合间隙以使主尺能够在游框内顺畅滑动。

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