[实用新型]一种高压齿轮泵

说明书

本实用新型公开了一种高压齿轮泵，包括：泵壳，泵壳内设有一对外啮合齿轮，其中，两个齿轮的齿轮高度相等，泵壳内位于一对外啮合齿轮的一侧为油泵低压区，位于一对外啮合齿轮的另一侧为油泵高压区，所述油泵低压区内设有一径向间隙补偿块，所述径向间隙补偿块和泵壳之间设有弹性元件，弹性元件一端与泵壳壁面接触，另一端与所述径向间隙补偿块接触，所述弹性元件的弹力将所述径向间隙补偿块始终压向一对外啮合齿轮。该高压齿轮泵具有低速性能好，使用寿命长，并且齿轮轴的径向力减小，齿轮泵的工作压力较高的优点。

技术领域

本实用新型涉及齿轮泵技术领域，具体公开了一种高压齿轮泵。

背景技术

现有高压外啮合齿轮泵采用一对外啮合齿轮啮合，传动齿轮带动从齿轮转动，两齿开始啮合的一测容积减小，将液压油压力增压并排出；而两齿轮啮合齿开始分离的一侧容积变大，压力降低，将液压油吸入油泵。为了满足高压设计，齿轮轴向两侧各设计有侧板。侧板起到补偿齿轮轴向间隙，减少泄漏，提高工作压力的作用。为了提高油泵性能，新泵需要扫镗，扫镗的过程是新泵装配后出厂试验进行，扫镗的过程是两齿轮在高压作用下被压向低压腔，并与泵壳低压腔接触，通过齿轮的转动，与低压腔泵壳壁面配磨，这样保证了齿轮与泵壳之间的间隙小，泄漏量减小，提高油泵的低速性能和容积效率。这样设计的缺点：

1、扫镗的过程产生大量颗粒，容易造成总成清洁度差，加速齿轮的磨损。

2、低速性能差，容积效率低，油泵高压化设计困难。

3、每台油泵出厂扫镗后，一旦被拆解，泵壳低压腔壁面无法再次扫镗，会造成容积效率降低，尤其低速性能大幅降低。

4、从动轮受力驱动力和液压力合力，作用在轴套上的载荷大，限制了齿轮泵高压化设计。

类似专利文献1（CN201865910U），文献1采用两个补偿浮动瓦，浮动瓦与泵体之间设计有固定键销和密封件。该结构低速时浮动瓦与泵体之间没有建立压力，工作介质泄漏量大，低速性能差，不适用于伺服液压系统。而且高速建立高压后，齿轮依然受到液压力作用的径向力，高压化设计的难度大。该结构对浮动瓦与泵体之间的密封件要求高，该密封件前后压力高，而且浮动瓦的运动会加快密封件的磨损，密封件失效后，会造成油泵无法建立高压。

专利对比文献2（CN206448942U）是一款低压齿轮泵，在泵体与补偿插件之间没有密封设计，该结构油泵不容易实现高压泵使用。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型公开了一种高压齿轮泵，该高压齿轮泵具有低速性能好，使用寿命长，并且齿轮轴的径向力减小，齿轮泵的工作压力较高。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种高压齿轮泵，包括：

泵壳，泵壳内设有一对外啮合齿轮，其中，两个齿轮的齿轮高度相等，泵壳内位于一对外啮合齿轮的一侧为油泵低压区，位于一对外啮合齿轮的另一侧为油泵高压区，所述油泵低压区内设有一径向间隙补偿块，所述径向间隙补偿块和泵壳之间设有弹性元件，弹性元件一端与泵壳壁面接触，另一端与所述径向间隙补偿块接触，所述弹性元件的弹力将所述径向间隙补偿块始终压向一对外啮合齿轮，所述径向间隙补偿块与所述外啮合齿轮相接处的一侧具有与齿轮外轮廓相适的弧面，径向间隙补偿块与所述高压齿轮泵泵壁之间形成高压间隙腔，所述高压间隙腔与所述油泵高压区相连通。

所述径向间隙补偿块呈拱形结构，拱形结构的径向间隙补偿块上临近泵壳的一侧圆弧面上设有与定位销连接用的定位销槽、以及对称设置在所述定位销槽两侧的用于连接弹性元件的两个弹性元件连接槽，所述定位销用于限制径向间隙补偿块跟随齿轮转动左、右移动；

拱形结构的径向间隙补偿块上与齿轮相接处的一侧弧面为密封面，油泵运转起来，建立高压，径向间隙补偿块与齿轮之间形成油膜。

所述弹性元件为弹簧片。