[实用新型]一种电动支撑双层车厢结构有效
| 申请号: | 201922033222.4 | 申请日: | 2019-11-22 |
| 公开(公告)号: | CN210971316U | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
| 发明(设计)人: | 王海新;林立财;龚杰良;胡夏初 | 申请(专利权)人: | 福建中兴专用车制造有限公司 |
| 主分类号: | B62D33/04 | 分类号: | B62D33/04 |
| 代理公司: | 福州君诚知识产权代理有限公司 35211 | 代理人: | 张耕祥 |
| 地址: | 351100 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动 支撑 双层 车厢 结构 | ||
1.一种电动支撑双层车厢结构,所述的双层车厢包括车架、车厢侧板、固定车板、活动车板和若干对升降驱动装置;所述的固定车板固定在车架上,所述的活动车板通过若干对升降驱动装置可升降地设于固定车板上方;所述的车厢侧板罩设在车架上方且将固定车板、活动车板罩设其中形成容置区,车厢侧板靠近车架尾端处为敞开口且连接有可启闭容置区的车厢门,其特征在于:其还包括若干个龙门架和控制器,若干个龙门架设于容置区内且沿车架长度方向跨设在固定车板上方并与车架固定连接,所述的活动车板设于若干个龙门架和固定车板之间,若干对升降驱动装置分别与若干个龙门架一一对应且每对升降驱动装置分别设于龙门架两侧下部并与活动车板两侧连接,所述的控制器分别与若干对升降驱动装置电连接,并由控制器控制升降驱动装置驱动活动车板做升降运动。
2.根据权利要求1所述的一种电动支撑双层车厢结构,其特征在于:所述龙门架的两侧均为凹形壳体结构,其凹形敞开侧朝向容置区内,所述的升降驱动装置设于龙门架侧边的凹形壳体结构下部。
3.根据权利要求2所述的一种电动支撑双层车厢结构,其特征在于:所述的升降驱动装置包括电机、螺杆、滑块、连接杆和固定销轴,所述的电机与控制器电连接,且设于龙门架侧边的凹形壳体结构下方,其驱动端朝上,所述螺杆的一端与电机的驱动端固定连接,螺杆另一端向上延伸至龙门架上部,由电机驱动螺杆正向或反向旋转,所述的滑块与螺杆螺纹穿置连接且由螺杆的旋转驱动滑块升降,所述固定销轴的一端与滑块垂直并固定连接,所述的连接杆与固定销轴另一端固定连接,所述的连接杆与活动车板侧边连接,由滑块带动活动车板升降。
4.根据权利要求3所述的一种电动支撑双层车厢结构,其特征在于:所述的连接杆为矩形管状结构,其一端与固定销轴另一端固定连接,所述活动车板与连接杆连接的连接部为其长度方向端部一侧,且活动车板对应设有与连接杆另一端结构适应插接的矩形槽。
5.根据权利要求4所述的一种电动支撑双层车厢结构,其特征在于:所述的活动车板数量为至少两个,且沿其长度方向并列设置,所述的连接杆设于两相邻活动车板端部一侧,且该两相邻活动车板上均设有矩形槽,其中一活动车板通过矩形槽与连接杆插接配合,另一活动车板的矩形槽中插接设有活动杆,所述的活动杆为矩形管状结构,其一端插接在另一活动车板的矩形槽中,另一端设有倒U形勾爪并通过勾爪搭接在所述的固定销轴上。
6.根据权利要求3所述的一种电动支撑双层车厢结构,其特征在于:所述的活动车板数量为至少两个,且沿其长度方向并列设置,所述的连接杆设于两相邻活动车板端部一侧并与活动车板连接,所述的连接杆为矩形管状结构,其中部与固定销轴另一端固定连接,活动车板对应设有与连接杆结构适应插接的矩形槽,由连接杆两端分别与相邻活动车板的矩形槽插接并驱动相邻的活动车板同步升降。
7.根据权利要求4至6之一所述的一种电动支撑双层车厢结构,其特征在于:其还包括若干个与升降驱动装置一一对应的辅助固定机构,所述辅助固定机构包括一对约束板、约束销轴,所述的一对约束板相对设置在龙门架侧面的凹形壳体结构两侧且位于电机上方并延伸至龙门架上部,约束板上沿其长度方向设有若干个约束孔,所述的约束销轴用于水平可拆卸穿入一对约束板对应的约束通孔中且用于与升降驱动装置的连接杆下侧或固定销轴下侧相抵。
8.根据权利要求1所述的一种电动支撑双层车厢结构,其特征在于:所述的车厢侧板为分体式结构,其包括前侧板、一对下侧板和一对L形上侧板,所述的前侧板设于车架前端,一对下侧板分别设于车架宽度方向两侧下部,一对L形上侧板分别一侧设于龙门架上方,其另一侧延伸至车架宽度方向侧面上部并与前侧板、一对下侧板、固定车板和车厢门合围形成容置区。
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