[实用新型]一种新型列车低压细水雾灭火装置

说明书

本实用新型公开了一种新型列车低压细水雾灭火装置,其结构包括：电机、水箱、水泵、蒸气管、输水管、蒸液管、结合腔，水泵上端连接电机中部与水箱相通，而下端与蒸气管和输水管相连，蒸液管在蒸气管中间位置，结合腔位于输水管和蒸气管末端口将二者连接在一起，结合腔主要由连接腔、挤压弹簧、挤压板、喷雾口构成，挤压板有两块分别连接挤压弹簧两端，连接腔两边连接输水管和蒸气管，喷雾口位于连接腔下端，本实用新型在输水管与蒸气管管口结合处设置一结合腔，在腔内设置两挡板，在灭火装置工作时喷出的水和蒸汽将其向中间挤压，工作结束后两挡板又能自动将管口挡住，防止水流倒吸现象发生，从而大大提高了灭火装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及消防领域，具体的是一种新型列车低压细水雾灭火装置。

背景技术

低压细水雾灭火系统在现如今广泛应用于各运输领域，通常装载于列车车厢顶，由于其将水雾化后水雾能吸收空气中大量热量而液化成液体水，以此达到灭火目的，不仅如此，其还能作为降温增湿装置使用，但是，现如今的水雾灭火系统主要是在蒸气管管口和输水管管口令高压蒸汽与水相结合使水雾化喷出，在此过程结束后，由于两管内物质状态不一，常常会发生水倒吸进蒸气管现象发生，若水吸入过多，则可能导致蒸汽装置无法正常运转，严重的，甚至还会导致其爆开发生事故。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种新型列车低压细水雾灭火装置。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型列车低压细水雾灭火装置,其结构包括：电机、水箱、水泵、蒸气管、输水管、蒸液管、结合腔，所述水泵上端连接电机中部与水箱相通，而下端与蒸气管和输水管相连，所述蒸液管在蒸气管中间位置，所述结合腔位于输水管和蒸气管末端口将二者连接在一起。

所述结合腔主要由连接腔、挤压弹簧、挤压板、喷雾口构成，所述挤压板有两块分别连接挤压弹簧两端，所述连接腔两边连接输水管和蒸气管，所述喷雾口位于连接腔下端。

更进一步的，所述喷雾口为中空的四棱锥，且锥面各有一完全相同的圆形喷水孔洞。

更进一步的，所述挤压板设置两组，每组由一大一小两板焊合，挤压弹簧固定于较小一块板面。

更进一步的，所述挤压板相对于挤压弹簧一边版面大小较连接腔小但较输水管和蒸气管管口大。

更进一步的，所述挤压弹簧弹性系数较大，且其未发生形变时长度大于连接腔腔体长度。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型在输水管与蒸气管管口结合处设置一结合腔，在腔内设置两挡板，在灭火装置工作时喷出的水和蒸汽将其向中间挤压，工作结束后两挡板又能自动将管口挡住，防止水流倒吸现象发生，从而大大提高了灭火装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种新型列车低压细水雾灭火装置的结构示意图。

图2为本实用新型结合腔的结构示意图。

图3为本实用新型结合腔的平面结构示意图。

图中：电机-1、水箱-2、水泵-3、蒸气管-4、输水管-5、蒸液管-6、结合腔-7、连接腔-A、挤压弹簧-B、挤压板-C、喷雾口-D。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。