[实用新型]免充气轮胎、车轮和车辆

说明书

本实用新型公开了一种免充气轮胎、车轮和车辆，所述免充气轮胎包括：胎体，所述胎体内具有空腔；中间筋条，所述中间筋条设于所述空腔内且沿所述胎体的轴向将所述空腔分隔为第一减震腔和第二减震腔；多个第一筋条，多个所述第一筋条设于所述第一减震腔内且沿所述胎体的周向间隔设置，每个所述第一筋条相对于所述胎体的轴向倾斜设置，且相邻两个所述第一筋条的倾斜方向相反；多个第二筋条，多个所述第二筋条设于所述第二减震腔内且沿所述胎体的周向间隔设置，每个所述第二筋条相对于所述胎体的轴向倾斜设置，且相邻两个所述第二筋条的倾斜方向相反。根据本实用新型实施例的免充气轮胎既能够提高乘车舒适性，又能够保证侧向刚性和支撑性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种免充气轮胎、车轮和车辆。

背景技术

相关技术中的小轮径车辆(例如，滑板车或平衡车)，免充气轮胎采用实心结构，乘车舒适性低。针对此种情况，部分免充气轮胎采用轴向打孔(洞洞胎)或周向镂空(镂空胎)的方式，加以改进，但是如此导致免充气轮胎的侧向刚性较差，支撑性不足，急转弯时易发生侧滑，并且装胎后骑行时存在颠簸感。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种免充气轮胎，该免充气轮胎既能够提高乘车舒适性，又能够保证侧向刚性和支撑性。

本实用新型实施例还提出一种具有上述免充气轮胎的车轮。

本实用新型实施例还提出一种具有上述车轮的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面实施例提出一种免充气轮胎，所述免充气轮胎包括：胎体，所述胎体内具有空腔；中间筋条，所述中间筋条设于所述空腔内且沿所述胎体的轴向将所述空腔分隔为第一减震腔和第二减震腔；多个第一筋条，多个所述第一筋条设于所述第一减震腔内且沿所述胎体的周向间隔设置，每个所述第一筋条相对于所述胎体的轴向倾斜设置，且相邻两个所述第一筋条的倾斜方向相反；多个第二筋条，多个所述第二筋条设于所述第二减震腔内且沿所述胎体的周向间隔设置，每个所述第二筋条相对于所述胎体的轴向倾斜设置，且相邻两个所述第二筋条的倾斜方向相反。

根据本实用新型实施例的免充气轮胎既具有乘车舒适性，且能够保证侧行刚性和支撑性。

根据本实用新型的一些具体实施例，每个所述第一筋条设于所述中间筋条和所述胎体的一侧壁之间且分别与所述中间筋条和所述胎体的一侧壁相连；每个所述第二筋条设于所述中间筋条和所述胎体的另一侧壁之间且分别与所述中间筋条和所述胎体的另一侧壁相连。

进一步地，相邻两个第一筋条组成一对，每对中的两个第一筋条的内端彼此靠近且外端彼此远离，相邻对的两个第一筋条的内端彼此远离且外端彼此靠近；相邻两个第二筋条组成一对，每对中的两个第二筋条的内端彼此靠近且外端彼此远离，相邻对的两个第二筋条的内端彼此远离且外端彼此靠近。

进一步地，多对第一筋条和多对第二筋条在所述胎体的周向上的位置一一对应地设置。

根据本实用新型的一些具体实施例，每对中的两个第一筋条的内端彼此相连或沿所述胎体的周向间隔设置，相邻对的两个第一筋条的外端彼此相连或沿所述胎体的周向间隔设置；每对中的两个第二筋条的内端彼此相连或沿所述胎体的周向间隔设置，相邻对的两个第二筋条的外端彼此相连或沿所述胎体的周向间隔设置。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述空腔在所述胎体的内周面敞开，所述空腔的内壁设有第一横筋和第二横筋；第一横筋，所述第一横筋位于所述第一减震腔内，所述第一横筋的两端分别与所述中间筋条的根部和所述胎体的一侧壁相连；第二横筋，所述第二横筋位于所述第二减震腔内，所述第二横筋的两端分别与所述中间筋条的根部和所述胎体的另一侧壁相连。

进一步地，每个所述第一横筋位于相邻对的两个第一筋条之间；每个所述第二横筋位于相邻对的两个第二筋条之间。