[实用新型]一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置，包括空调器底座和外壳，所述空调器底座安装于汽车顶部，并形成有外侧空间，外侧通风间隙，电器室，内侧通风间隙和内侧空间，其中所述外侧空间内安装有汽车外侧风机，所述电器室的两侧壁上均开设有通风口，其中靠近外侧空间的通风口为一个，且该通风口中贯穿有出风管，所述出风管穿过外侧通风间隙，并延伸至外侧空间的内部；综上，利用出风管将电器室与汽车外侧风机连接起来，在汽车外侧风机的驱动下实现电器室的通风散热，并且通风过程中的出风处与进风处互不影响，从而有效避免了通风短路或热气回流的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车用电驱动空调器散热技术领域，具体涉及一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置。

背景技术

目前汽车用电驱动空调器一般安装于汽车顶部，而汽车空调在长时间使用下会引起空调器内电子元器件温度的升高，影响空调器使用的安全性和稳定性，另外空调器结构较为紧凑，并且在汽车顶部处于阳光照射的环境下，因此空调器在使用过程中对其散热性能具有较高的要求。

在现有的空调器结构中，是在空调器电器室的一侧安装一个散热风扇，以此实现空调器电器室内的强制散热，但其导风通道是基于汽车车顶与空调器底壳之间的间隙所形成的，其间隙有限，使得进风处与出风处之间容易受到产生受汽车外部环境中空气对流的影响，并由此出现导风通道短路或热气回流的现象，影响整体散热效果；特别是采用图1所示的将散热风扇安装于车前侧的安装方式时，其热风回流的现象更为明显，在该空气流通的过程中，内侧通风间隙和外侧通风间隙均位于空调器底座的下方，使得出风处和进风处之间存在相互影响，散热不佳。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供了一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置，以有效解决空调器散热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用电驱动空调器的新型散热装置，包括空调器底座和外壳，所述空调器底座安装于汽车顶部，并基于空调器底座形成有外侧空腔，外侧通风间隙，电器室，内侧通风间隙和内侧空腔，其中所述外侧空间内安装有汽车外侧风机，所述电器室的两侧壁上均开设有通风口，其中靠近外侧空腔的所述通风口为一个，且该通风口中贯穿有出风管，所述出风管穿过外侧通风间隙，并延伸至外侧空腔的内部，所述出风管为倾斜设置，且出风管位于电器室内的一端高于位于外侧空腔内的一端。倾斜度可以为15-25度。

优选的，所述外侧通风间隙和内侧通风间隙均位于空调器底座与汽车顶部之间，所述汽车外侧风机的出风端位于空调器底座的上方。

优选的，所述汽车外侧风机至少设有一个。

优选的，所述电器室内靠近内侧空间的一侧设有过滤网，且过滤网覆盖于进风口的一侧。

优选的，所述靠近内侧空腔的所述通风口至少为一个。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型在空调器电器室两侧均设有通风口，并且在靠近汽车外侧的通风口内设置了出风管，利用出风管将空调器电器室与原有的汽车外侧风机连接起来，在汽车外侧风机的驱动下实现空调器的散热，由此也形成了新的导风通道，并且该导风通道的出风处与进风处互不影响，从而有效避免了导风通道短路或热气回流的问题；另外，相对于传统空调的散热结构而言，无需增设散热风扇，减少了强制驱动结构，使得散热时的驱动能耗更低。

(2)上述出风管为倾斜设置，使得其位于空调器电器室内的一端高于靠近汽车外侧风机的一端，由此能有效避免雨雪天气时，汽车外侧的雨水进入空调器电器室中。

(3)在出风管的通风口处设有过滤网，以此有效过滤导风通道中流通空气的杂质，从而保护空调器中电器件的清洁度，提高电器件的可靠性并延长电器件使用寿命。

附图说明

图1为现有空调器的散热装置示意图；