[实用新型]一种倒三轮悬挂结构

说明书

本实用新型涉及一种倒三轮悬挂结构，包括由连接架连接的前悬挂机构与后悬挂机构，前悬挂机构包括转向机构、基础座以及两车轮，后悬挂机构包括两保险杆，两保险杆与前悬挂机构连接；转向机构包括减震装置和转向装置，减震装置和转向装置与基础座连接；减震装置包括减震座、摇摆支撑臂、左减震柱和右减震柱，基础座固定连接在减震座中部，左减震柱和右减震柱平行设置在基础座两侧并垂直安装在减震座上，摇摆支撑臂连接左减震柱与右减震柱；转向装置包括转向轴、上横臂和下横臂，转向轴设置于基础座上方前侧，上横臂中部与基础座后侧面连接，下横臂设置于基础座前部；本实用新型提高行驶稳定性，加强骑乘人员安全感，缩小转弯半径，转向灵活。

技术领域

本实用新型属于电动摩托车制造技术领域，具体涉及一种倒三轮悬挂结构。

背景技术

由于电动摩托车所具有的节能环保、低使用成本、方便使用和维护等特点，在市场上得到了越来越广泛的应用。现有的电动摩托车通常采用两轮结构，两轮电动车给千家万户带来了出行的便捷，但也存在着很大的安全隐患，比如转弯时的侧滑侧翻，雨雪或天冷时轮胎抓地力不足引起的操纵事故等。

现有的三轮电动摩托车普遍采用单轮在前、双轮在后的结构，这种结构则存在转向稳定性问题，不能在车速高的情况下进行转弯，否则会发生侧翻；另外，现有的三轮电动摩托车也只能够适用于较为平坦的路面，在路面有较大起伏时，现有三电动摩托车的前轮和后轮的减震结构都存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种倒三轮悬挂结构解决了容易侧翻的问题，通过上横臂、下横臂以及减震座形成一空间三角结构，使得倒三轮电动摩托更稳定，且缩小转弯半径，转向更灵活。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种倒三轮悬挂结构，包括由连接架连接的前悬挂机构和后悬挂机构，所述前悬挂机构包括转向机构、基础座以及两车轮，其中：

所述前悬挂机构与所述后悬挂机构之间设置有连接架，所述连接架前端呈三角状；

所述后悬挂机构包括两保险杆，两所述保险杆与所述前悬挂机构固定连接；

所述基础座倾斜设置，构成车轮与车头之间的支撑；

所述转向机构包括减震装置以及转向装置，所述减震装置与转向装置均与基础座连接；

所述减震装置包括减震座、摇摆支撑臂以及均为弹簧柱的左减震柱和右减震柱，所述基础座固定连接在所述减震座中部，所述减震座与两车轮连接，所述左减震柱和所述右减震柱平行设置在所述基础座两侧并垂直安装在所述减震座上，所述摇摆支撑臂连接所述左减震柱和所述右减震柱；

所述转向装置包括转向轴、上横臂以及下横臂，所述转向轴设置于所述基础座上方前侧，所述上横臂中部与所述基础座后侧面连接，两端与两所述车轮连接，所述下横臂设置于所述基础座前部，两端与两所述车轮连接。

所述方法可以进一步包括，还包括转向块所述转向块套设于所述转向轴下端，并与所述摇摆支撑臂连接。

所述方法可以进一步包括，还包括连接杆以及连接件，所述连接杆一端水平垂直设置于所述转向块下端，另一端通过所述连接件与所述下横臂铰接。

所述方法可以进一步包括，还包括两车轮安装座，所述上横臂、所述下横臂以及所述减震座两端分别安装在一车轮安装座上，所述车轮安装座安装在两所述车轮上。

所述方法可以进一步包括，还包括上横臂转向接头、下横臂转向接头以及减震座接头，所述上横臂转向接头连接所述上横臂与所述车轮安装座所述下横臂转向接头连接所述下横臂与所述车轮安装座；所述减震座接头连接所述减震座与所述车轮安装座。

所述方法可以进一步包括，还包括固定三角架，所述固定三角架固定安装在两所述保险杆后部。

通过以上技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：