[实用新型]双楔减摩轴瓦上舵承有效
| 申请号: | 201921980729.4 | 申请日: | 2019-11-17 |
| 公开(公告)号: | CN211501307U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
| 发明(设计)人: | 李延彦;蒋爱国;李迎松;赵满义;杨勇;姚开华 | 申请(专利权)人: | 东台市远洋船舶配件有限公司 |
| 主分类号: | F16C17/26 | 分类号: | F16C17/26;F16C33/20;F16C33/74;B63H25/38 |
| 代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
| 地址: | 224212 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 双楔减摩 轴瓦 上舵承 | ||
1.一种双楔减摩轴瓦上舵承,包括舵承本体(12)及舵承架(1),在舵承架(1)和舵承本体(12)之间设置有轴向轴瓦(2),该轴向轴瓦(2)呈圆盘状结构,在舵承本体(12)的舵杆孔中安装有径向轴瓦(5),该径向轴瓦(5)呈筒状结构,其特征在于:所述轴向轴瓦(2)的盘面上设置有外环双楔油槽(14)和内环双楔油槽(16),外环双楔油槽(14)和内环双楔油槽(16)均为弧形槽,各段外环双楔油槽(14)相互间隔设置且处于同一圆周上,各段内环双楔油槽(16)相互间隔设置且也处于同一圆周上;所述外环双楔油槽(14)槽深从槽中间位置向槽两端连续增加而形成楔形油槽,在该外环双楔油槽(14)中间设置有外环油孔(15),该外环油孔(15)与径向轴瓦供油嘴(13)相连通;所述内环双楔油槽(16)槽深从槽中间位置向槽两端连续增加也形成楔形油槽,该内环双楔油槽(16)中间设置有内环油孔(17),内环油孔(17)与径向轴瓦供油嘴(13)相连通;所述径向轴瓦(5)上设置径向轴瓦油槽(18),位于同一圆周上的径向轴瓦油槽(18)相互间隔设置,相邻两圆周上的径向轴瓦油槽(18)相互交错布置。
2.根据权利要求1所述的双楔减摩轴瓦上舵承,其特征在于:所述轴向轴瓦(2)固定安装于舵承本体(12)上,该轴向轴瓦(2)所在平面与径向轴瓦(5)的中心线相垂直。
3.根据权利要求1所述的双楔减摩轴瓦上舵承,其特征在于:所述外环双楔油槽(14)和内环双楔油槽(16)处于两个同心圆周上。
4.根据权利要求1、2或3所述的双楔减摩轴瓦上舵承,其特征在于:所述外环双楔油槽(14)的圆心角α=80°-100°,所述内环双楔油槽(16) 的圆心角β=80°-100°。
5.根据权利要求4所述的双楔减摩轴瓦上舵承,其特征在于:分别位于不同圆周上的外环双楔油槽(14)和内环双楔油槽(16)在轴向轴瓦(2)上交错设置。
6.根据权利要求1所述的双楔减摩轴瓦上舵承,其特征在于:所述径向轴瓦油槽(18)分布于径向轴瓦(5)内壁面的2-6道圆周上,相邻两道圆周上的径向轴瓦油槽(18)交错布置。
7.根据权利要求6所述的双楔减摩轴瓦上舵承,其特征在于:所述径向轴瓦油槽(18)的圆心角γ=80°-100°。
8.根据权利要求1或7所述的双楔减摩轴瓦上舵承,其特征在于:所述径向轴瓦油槽(18)槽内设置有油槽油孔(19),该油槽油孔(19)与轴向轴瓦供油嘴(9)相通连。
9.根据权利要求1所述的双楔减摩轴瓦上舵承,其特征在于:所述舵承架(1)、舵承本体(12)、轴向轴瓦(2)和径向轴瓦(5)均采用剖分结构。
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