[实用新型]一种LED汽车灯

说明书

本实用新型公开了一种LED汽车灯，包括外壳、底座及固定件，所述外壳内部设有铜基板以及设置在铜基板上的LED灯，其特征在于：外壳内部还设有散热结构，所述散热结构为Y型一体化结构，包括导热柱和若干个紫铜片，若干个所述紫铜片一端与导热柱固定连接，另外一端以一定的间隔向外扩散排列布置，形成扇形结构，所述紫铜片为八边形且上窄下宽的形状。本实用新型的有益效果是：本实用新型的散热结构为Y型一体化结构，使LED灯的热量能够快速传导到紫铜片上进行散热，紫铜片以扇形结构的设计，极大的增加了紫铜片数量的可能性且增加了散热面积，有利于热量的散发，底部的风扇可以进一步加快热量的散发，多方位的延长LED汽车灯的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车照明领域，具体地说，是涉及一种LED汽车灯。

背景技术

LED汽车灯的散热问题一直是LED汽车灯比较重要的问题，因为这会关系到LED汽车灯的使用寿命。市场上对LED汽车灯的散热都有不同的结构设计，但是主要都是通过怎样对散热片进行设计来获得更好的散热效果，怎样提高导热效果，怎样提高散热片与空气的接触面积等等都是目前LED汽车灯行业必须面对的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种散热效果更好的LED汽车灯，延长LED汽车灯的寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种LED汽车灯，包括外壳、底座及固定件，所述外壳内部设有铜基板以及设置在铜基板上的LED灯，其特征在于：外壳内部还设有散热结构，所述散热结构为Y型一体化结构，包括导热柱和若干个紫铜片，若干个所述紫铜片一端与导热柱固定连接，另外一端以一定的间隔向外扩散排列布置，形成扇形结构，所述紫铜片为八边形且上窄下宽的形状。

进一步地，所述导热柱和铜基板上分别设有安装孔，导热柱和铜基板通过铜铆钉穿插安装孔方式进行固定连接。

进一步地，所述底座上设有散热风扇。

进一步地，所述紫铜片数量为20-80片，紫铜片厚度为0.05mm-0.1mm之间。

进一步地，所述导热体上还设有导热剂。

进一步地，所述外壳的材料为高散热铝合金。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的散热结构为Y型一体化结构，使LED灯的热量能够快速传导到紫铜片上进行散热，紫铜片以扇形结构的设计，极大的增加了紫铜片数量的可能性且增加了散热面积，有利于热量的散发，底部的风扇可以进一步加快热量的散发，多方位的延长LED汽车灯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的立体图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式并不仅限于此。

实施例

如图1、图2所示，一种LED汽车灯，包括材料为高散热铝合金的外壳1、底座2及固定件3，所述外壳1内部设有铜基板5以及设置在铜基板5上的LED灯6，外壳1内部还设有散热结构4，所述散热结构4为Y型一体化结构，包括导热柱41和若干个紫铜片42，若干个所述紫铜片42一端与导热柱41固定连接，另外一端以一定的间隔向外扩散排列布置，形成扇形结构，所述紫铜片42为八边形且上窄下宽的形状，紫铜片42的数量为20-80片，紫铜片42厚度为0.05mm-0.1mm之间。导热柱41和铜基板5上分别设有安装孔8，导热柱41和铜基板2通过铜铆钉穿插安装孔8方式进行固定连接，使铜基板5紧贴于导热柱41，越紧贴导热柱41其导热效果越好，为了导热效果更好，在导热柱41上还设有导热剂，在底座2上还设有风扇7，进一步的加快热量的散发。