[实用新型]一种方便维修的同步带模组

说明书

本实用新型涉及同步带模组技术领域，公开了一种方便维修的同步带模组，为了提高同步带模组安装更换的便捷性，所述模组架的一端转动连接有主动带轮，所述限位槽的内侧设置有从动带轮，所述从动带轮的下方固定有调紧机构，所述导轨的上方卡合有标靶，所述主动带轮与从动带轮通过同步带连接，所述连接板通过固定螺栓与同步带连接。本实用新型采用开放式的同步带，取代了传统封闭式同步带连接的方式，在更换同步带时，仅需拆掉连接板处的固定螺栓，抽出同步带，再将新同步带按反方向装配即可，大大提高了工作效率，降低了风险，且通过调紧机构对同步带张力的调整，能够使同步带保持高效的传动效率。

技术领域

本实用新型涉及同步带模组技术领域，具体是一种方便维修的同步带模组。

背景技术

ADAS标定设备中经常用到同步带模组，即通过电机带动同步带轮、同步带驱动标靶沿导轨做直线运动，其使用范围广，安装方便，精度高，以为广大的用户所接受，省去了自己制作直线运动的机构的具体环节。

但是目前市场上关于同步带模组存在着一些缺点，传统同步带模组为封闭式，同步带为整体式，后期需更换同步带时往往需要拆解很多零部件，增加了工作量及风险性，且对于同步带的拉紧张力无法调节，限制了同步带高效传动的效率。因此，本领域技术人员提供了一种方便维修的同步带模组，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便维修的同步带模组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便维修的同步带模组，包括定位板，所述定位板的四个边角位置处均开设有定位螺孔，且定位板的内侧固定有模组架，所述模组架的一端转动连接有主动带轮，且模组架的另一端开设有限位槽，所述限位槽的内侧设置有从动带轮，所述主动带轮的下方固定有传动电机，所述从动带轮的下方固定有调紧机构，所述模组架的上方位于前后两侧均固定有导轨，所述导轨的上方卡合有标靶，所述主动带轮与从动带轮通过同步带连接，所述标靶的两侧均固定有连接板，所述连接板通过固定螺栓与同步带连接；

所述调紧机构包括固定在模组架下方的调紧基座，所述调紧基座的前侧转动连接有旋转把手，且调紧基座的前后两端均开设有卡槽，所述调紧基座的前侧位于旋转把手的顶端贯穿连接有调紧螺杆，且调紧基座的内侧位于调紧螺杆的下方转动连接有传动丝杆，所述传动丝杆的外侧套接有传动螺座，所述传动螺座的前后两侧均固定有定位杆，且传动螺座通过定位杆与卡槽卡合，所述传动螺座的上方转动连接有从动带轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述同步带的内侧开设有防滑齿，且同步带通过防滑齿分别与主动带轮和从动带轮转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述同步带采用开放式，且同步带通过固定螺栓与连接板拧合固定，所述固定螺栓的数量不少于2个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述标靶的底端开设有与导轨相适配的滑槽，且标靶通过滑槽与导轨卡合滑动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导轨的上表面嵌入设置有散热孔，散热孔的数量不少于20个，且散热孔的间隔距离不高于6cm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调紧螺杆的丝牙与传动丝杆的丝牙相互啮合，所述调紧螺杆通过传动丝杆与传动螺座转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用开放式的同步带，取代了传统封闭式同步带连接的方式，同步带与极限位置的两个带轮啮合后，在与标靶的连接板处将两头固定，通过调紧结构的调节，在更换同步带时，仅需拆掉连接板处的固定螺栓，抽出同步带，再将新同步带按反方向装配即可，大大提高了工作效率，降低了风险，且通过调紧机构对同步带张力的调整，能够使同步带保持高效的传动效率，进而提高同步带模组传动的精准性。

附图说明