[实用新型]一种双动力恒低速钢轨激光强化车

说明书

本实用新型公开了一种双动力恒低速钢轨激光强化车，其中：包括平板车、第一集装车体、第二集装车体，三者相互独立；所述第一集装车体内设有发电机及蓄电池组；所述平板车下方设有升降式的驱动小车。本实用新型中，第一集装车体内安装有发电机及蓄电池组，非强化作业时发电机运作直接供电，强化作业时发电机停机蓄电池供电，通过双动力切换的供电方式，避免内燃发电机振动对车辆速度控制以及强化头抖动的不良影响，提高激光强化的质量；通过自带的升降式驱动小车获得恒定的低速度，实现强化车走行与机器人作业的良好匹配，保障了强化的稳定性、均匀性，避免轨面强化层不均匀而产生的内应力，保证钢轨激光强化的质量。

技术领域

本实用新型属于钢轨激光强化领域，具体涉及一种双动力恒低速钢轨激光强化车。

背景技术

我国高铁、城际、市域铁路以及城市轨道交通快速发展，运营里程以达到巨大的规模，在铁路提速的背景下，列车直接的承载基础设施——钢轨，担负着巨大的运营压力，由于轮轨作用，钢轨在服役期间会产生严重的磨损，明显缩减钢轨的使用寿命，每年都要因此进行大量钢轨的更换，造成巨大的经济损失，因此提高钢轨使用寿命对我国铁路及城市轨道交通的运营养护维修具有巨大的意义。

目前，增加钢轨耐磨性，提高钢轨表面硬度，延长钢轨使用寿命的方式主要有两种：

第一种，在钢轨生产过程中，进行淬火工艺处理；

第二种，在钢轨使用中出现磨损时，通过打磨设备对钢轨缺陷部位进行修型打磨。

第一种方式是从钢轨的原始性能方面对其耐磨性进行加强，采用中频加热+喷风/雾冷冷却的方法进行淬火，但也会存在风、雾冷却不均匀导致钢轨表面硬度不均匀的情况，易产生轨面剥落、擦伤等失效，影响钢轨的使用寿命。

第二种方式是从钢轨的服役状态方面对磨损进行修复，使用小型设备或大型养路机械借助砂轮对钢轨进行打磨修型，减小磨损对钢轨寿命的影响，但打磨修型只是修复钢轨轮廓，减小磨损对列车运行平稳性造成的不良影响，无法从根本上提高钢轨的耐磨性能，无法对既有的钢轨进行强化，延长钢轨使用寿命的效果有限。

鉴于此，急需研发一种全新的钢轨强化设备及方法，以增加钢轨耐磨性，提高钢轨表面硬度，延长钢轨使用寿命。

钢轨在使用激光进行强化时，需要精确的激光路径控制才能保证强化层的均匀性，从而钢轨强化区段拥有相同的强度与硬度，避免钢轨产生应力集中破坏强化的效果。精确激光路径控制的关键就在于低速的恒稳性控制。

现有专利ZL 02100096.4公开了一种“铁路轨道激光维修车”，包括牵引机控制车和激光加工车，多辆激光维修车可组成激光维修列车；但其采用铁路轨道车作为牵引控制车对整个车组进行驱动，只有一种驱动动力，铁路轨道车采用的是柴油电机，运转时产生巨大的振动大，难以实现恒定平稳的速度控制，无法进行精准的激光强化作业。

现有专利ZL 200620036146公开了“液力传动恒低速控制装置”，包括总控制PLC、与主柴油机相连的液力传动箱，主柴油机通过液力传动箱进行传动，该方式虽然可以增加传动的精度，但柴油机运行的不稳定以及巨大的振动都会对传动产生不良影响，最终影响速度控制的精度。

实用新型内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本实用新型提供了一种双动力恒低速钢轨激光强化车，第一集装车体内安装有发电机及蓄电池组，非强化作业时发电机运作直接供电，强化作业时发电机停机蓄电池供电，通过双动力切换的供电方式，避免内燃发电机振动对车辆速度控制以及强化头抖动的不良影响，提高激光强化的质量；在平板车的中部安装有使用液力电机驱动的驱动小车，在驱动小车以及平板车的车轮上安装有速度传感器以及位置传感器，实时监测激光强化车的运行速度，通过闭环控制为激光强化提供恒定、平稳驱动速度的速度，实现强化车走行与机器人作业的良好匹配，保障了强化的稳定性、均匀性，避免轨面强化层不均匀而产生的内应力，保证钢轨激光强化的质量。