[实用新型]一种可正反装高刚度大负偏距铸造铝合金车轮

说明书

一种可正反装高刚度大负偏距铸造铝合金车轮，包括内轮缘、轮辋、轮辋中心部位、外轮缘、螺栓孔一、外法兰面、螺栓孔二、轮辐、筋部根、筋部根掏料、气门孔、轮辐凹槽、内法兰面、扣帽紧固孔二、及扣帽紧固孔一。所述的筋部根厚度是整个轮辋宽度的65%‑75%，且筋部根厚度平均分布在轮辋中心部位的两侧；筋部根位置处增设筋部根掏料，筋部根掏料内加工气门孔；轮辐部位设置轮辐凹槽，带有凹槽的轮辐截面积是掏料后的筋部根截面积的1.1‑1.2倍。本实用新型的优点是能够解决车轮使用过程中的轮辋失圆和气门孔开裂问题；同时该车轮本身无铸造热节，可大幅度减少铸造缺陷，从而使得车轮强度高、重量轻。

技术领域

本实用新型属于铝合金车轮设计制造领域，具体涉及一种可正反装高刚度大负偏距铸造铝合金车轮。

背景技术

随着温室气候越来越严重，人们已经认识到节能减排的重要性，很多生产轻型载重汽车厂家也逐步由原来的钢轮毂替换为铸造铝轮毂，但最近越来越多的市场反馈是用于轻型载重车辆的铸造铝合金车轮在使用过程中的轮辋失圆和气门孔开裂问题，很多车轮厂家目前的解决方案都集中在如何增加轮缘和轮辋的强度，方案有两种，其一：增加轮缘和轮辋的壁厚，但该方案虽然有所缓解，但是在牺牲了产品重量的前提下实现的。其二：增加变形或断裂部位的局部处理，例如加包边，特殊热处理表面强化，但都是收效甚微。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有技术的不足提出的一种解决方案，具体地说是一种可正反装高刚度大负偏距铸造铝合金车轮。

本实用新型的技术方案：

一种可正反装高刚度大负偏距铸造铝合金车轮，包括内轮缘、轮辋、轮辋中心部位、外轮缘、螺栓孔一、外法兰面、螺栓孔二、轮辐、筋部根、筋部根掏料、气门孔、轮辐凹槽、内法兰面、扣帽紧固孔二、及扣帽紧固孔一，其特征在于，所述的内法兰面与轮辋中心部位的距离为200mm-270mm，所述的筋部根厚度是整个轮辋宽度的65%-75%，且轮辐筋部根厚度平均分布在轮辋中心线的两侧。

所述的筋部根位置处设置筋部根掏料，筋部根掏料内加工气门孔，掏料的内壁与车轮外壁距离保持在10mm-15mm且不影响脱模的情况下尽可能的向轮辐方向延伸。

所述的轮辐部位设置轮辐凹槽，带有凹槽的轮辐截面积是掏料后筋部根截面积的1.1-1.2倍。

所述的内法兰面直径和外法兰面直径相等，且内法兰面和外法兰面都设置扣帽紧固孔和螺栓孔。

本实用新型的优点：本结构的设计使得轮辋受力均匀，增加车轮整体刚度，减少变形，进而能够解决轻型载重车用的铸造铝合金车轮使用过程中的轮辋失圆和气门孔开裂问题；同时该车轮本身无铸造热节，可大幅度减少铸造缺陷，从而使得车轮强度高、重量轻。

附图说明

图1：本实用新型结构示意图。

图中：1、内轮缘，2、轮辋，3、轮辋中心部位，4、外轮缘，5、螺栓孔一，6、外法兰面，7、螺栓孔二，8、轮辐，9、筋部根，10、筋部根掏料，11、气门孔，12、轮辐凹槽，13、内法兰面，14、扣帽紧固孔二，15、扣帽紧固孔一。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

一种可正反装高刚度大负偏距铸造铝合金车轮，包括内轮缘1、轮辋2、轮辋中心部位3、外轮缘4、螺栓孔一5、外法兰面6、螺栓孔二7、轮辐8、筋部根9、筋部根掏料10、气门孔11、轮辐凹槽12、内法兰面13、扣帽紧固孔二14、及扣帽紧固孔一15，其特征在于，所述的内法兰面13与轮辋中心部位3的距离为200mm-270mm，所述的筋部根9厚度是整个轮辋2宽度的65%-75%，且筋部根9厚度平均分布在轮辋中心部位3的两侧，该结构能够使车轮在正常行驶过程中所受的力能够通过轮胎较为均匀的分布到轮缘和轮辋上。