[实用新型]一种便于汽车零件用三色注塑模具

说明书

本实用新型提供一种便于汽车零件用三色注塑模具，所述凹槽内部的底部位置连接固定有减震弹簧，所述减震弹簧的上侧与支撑板的下端面连接固定，所述支撑板的上端面与冷却板的下侧端面连接固定，所述冷却板的上侧与下模具的下端面连接固定，通过在下模具的底部安装减震弹簧来实现对下模具的支撑，而位于下模具下侧的减震弹簧则起到了缓冲减震的目的，通过振动电机的振动带动下模具进行上下方向的移动，进而对下模具与上模具之间的注塑物进行抖动混合，达到注塑物在下模具与上模具之间空腔混合均匀的目的。

技术领域

本实用新型涉及注塑设备领域，尤其涉及一种便于汽车零件用三色注塑模具。

背景技术

随着近年汽车消费的陡增，其外观改款较以往变得更加频繁，相应注塑制件的外观要求也越来越高和颜色叠加也越来越普遍。在此需求下，新的注塑工艺和技术被相继开发和应用，但是由于汽车注塑件体积较小，在注塑的过程中容易出现由于冷却速度过快造成注塑件不合格的情况，所以需要一种新的结构来解决该问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于汽车零件用三色注塑模具，解决了注塑的过程中容易出现由于冷却速度过快造成注塑件不合格的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种便于汽车零件用三色注塑模具，包括底座，所述底座上端面的中间位置向内凹陷形成凹槽，所述凹槽内部的底部位置连接固定有减震弹簧，所述减震弹簧的上侧与支撑板的下端面连接固定，所述支撑板的上端面与冷却板的下侧端面连接固定，所述冷却板的上侧与下模具的下端面连接固定，所述下模具的四周固定连接有限位块，所述限位块为立方体结构，所述限位块上开设有限位孔，所述下模具上端面的边缘位置开设有卡槽，所述卡槽为横截面呈矩形的框体结构。

优选的，所述冷却板的内部分布有循环管，所述循环管在冷却板的内部呈S形进行排列，所述循环管的输入端与进液管连接固定，所述循环管的输出端与出液管连接固定，所述进液管与出液管的直径相同，所述进液管与出液管安装在冷却板的右侧位置，所述进液管的输入端经由连接管与冷凝器的输出端相连接，所述出液管的输出端经由连接管与冷凝器的输出端相连接。

优选的，所述支撑板的两侧连接固定有卡块，所述卡块为横截面呈矩形的长条形结构，分布在支撑板两侧的卡块规格相同。

优选的，所述减震弹簧的外侧包裹有防护套，所述防护套为圆筒形结构，所述减震弹簧设置有多个且多个减震弹簧之间等距进行排列，所述支撑板下端面对称连接固定有振动电机且振动电机经由连接线与外部电源相连接。

优选的，所述限位孔为圆锥形槽孔结构，所述限位孔的上端直径大、下端直径小。

优选的，所述下模具的两侧开设有卡孔，所述卡孔与开设在下模具上的卡槽相贯通，开设在下模具上的卡孔经由限位柱穿过与开设在上模具上的卡孔相卡接。

优选的，所述支撑板的侧壁与开设在底座上端面的凹槽槽壁相贴合。

与相关技术相比较，本实用新型提供的便于汽车零件用三色注塑模具具有如下有益效果：通过在下模具的底部安装减震弹簧来实现对下模具的支撑，而位于下模具下侧的减震弹簧则起到了缓冲减震的目的，通过振动电机的振动带动下模具进行上下方向的移动，进而对下模具与上模具之间的注塑物进行抖动混合，达到注塑物在下模具与上模具之间空腔混合均匀的目的，通过该设计解决了传统汽车零部件注塑件由于体积较小，在注塑过程中容易造成下模具与上模具之间注塑物冷却速度过快，进而造成注塑零件不合格的问题；

而位于支撑板两侧的卡块则起到了限制下模具下移幅度的目的，防止由于下模具下移幅度过大造成进液管与出液管损坏的情况发生；

另外位于冷却板内部循环管对循环液进行循环，通过冷凝器的作用来实现对下模具内部注塑物的冷却，通过该设计大大的提高了注塑物的冷却速度。

附图说明