[实用新型]一种车用轮速信号的产生装置

说明书

本实用新型公开了一种车用轮速信号的产生装置。包括直流电机、电机转轴、齿轮、轮速传感器、固定壳、电机供电输入接口和轮速信号输出接口；直流电机固定安装在固定壳外部，直流电机的电机转轴伸入到固定壳内部和齿轮同轴连接，齿轮齿圈的每个齿顶带有磁性，每个齿底不带有磁性或带有弱磁性，轮速传感器安装在固定壳外部，轮速传感器的探测端伸入到固定壳内部中，位于齿轮的侧方；轮速传感器的输出端通过导线连接到轮速信号输出接口。本实用新型能够产生实际轮速传感器信号，为防抱死控制系统的疲劳调节实验提供了车速触发条件。

技术领域

本实用新型涉及一种车用信号产生装置，尤其是涉及一种车用轮速信号的产生装置。

背景技术

目前主流的乘用车都包含防抱死功能(ABS)，它功能实现的基础之一，就是需要实时的接收到当前车辆的车轮转速信息，计算整车的运动趋势。故轮速传感器信号在整车控制中有重要的地位。

现有的产品ABS台架性能模拟设备，通常采用模拟负载，即通过相应的信号调理板卡产生传感器的输出信号给控制单元，模拟当前轮速。其输出波形具有平整，无毛刺振荡等特点。但实际的轮速信号往往受到环境的电磁干扰，电压波动等的影响，使得输出会带有一定的毛刺。模拟负载无法完全模拟真实轮速传感器负载特性，从而影响了产品性能检测。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种车用轮速信号的产生装置，利用实际车载轮速传感器感应齿轮的转速，进而输出轮速信号，进而用于产品制动液压调节性能的检测。

本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型包括直流电机、电机转轴、齿轮、轮速传感器、固定壳、电机供电输入接口和轮速信号输出接口；直流电机固定安装在固定壳外部，直流电机的电机转轴伸入到固定壳内部和齿轮同轴连接，齿轮齿圈的每个齿顶带有磁性，每个齿底不带有磁性或带有弱磁性，轮速传感器安装在固定壳外部，轮速传感器的探测端伸入到固定壳内部中，位于齿轮的侧方；轮速传感器的输出端通过导线连接到轮速信号输出接口。

所述的轮速传感器、直流电机分别连接到轮速传感器供电接口、电机供电接口，轮速传感器供电接口、电机供电接口连接至外部可编程电源。

所述的轮速传感器采用霍尔传感器，检测齿轮附近的磁场变化。

所述的轮速传感器的探测端与齿轮之间具有气隙。

所述的齿轮齿圈的每个齿顶采用磁性制成或者固定上磁性材料。

所述的固定壳材料为金属材质。

具体实施还可包括四个轮速传感器，四个轮速传感器分别布置在直流电机旋转轴线的周围四处。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型能产生更真实的轮速信号，相对于采集板卡所产生的信号，提供更真实负载的特性，并且具备了便携性高，成本低等的优点。可用于防抱死控制系统(ABS)的疲劳液压调节测试实验，在防抱死控制系统(ABS)的疲劳液压调节实验中提供了必要的调节触发条件。

附图说明

图1是本实用新型装置爆炸图；

图2是本实用新型装置结构图；

图3是车用轮速信号的产生装置使用实施例的电气连接示意图。

图中：直流电机1，电机转轴2，齿轮3，轮速传感器4，固定壳5，电机供电输入接口7，轮速信号输出接口8，轮速传感器供电接口9，电机供电接口10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明