[实用新型]一种地铁施工用地质勘探装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁施工用地质勘探装置，包括取样腔，取样腔为中空的圆筒结构，取样腔内间隔布设有第一限位块和第二限位块，两个限位块通过连杆相连接，取样腔的侧面均匀布设有入料孔。地铁施工用地质勘探装置在到达施工沟槽的底部进行取样前，第二限位块将入料孔密封，有效避免其他深度的样本进入储料腔内，在进行取样时，利用配重座与第二限位块的配合驱使第二限位块移动指定的距离，使得第二限位块与入料孔错开，并通过鼓风机驱使周围的样本快速进入储料腔内，提高作业效率；此外，勘探取样完成后，第二限位块能立即将入料孔封闭，避免在勘探装置收回过程中混入其他的杂质，影响勘探的结果。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体是一种地铁施工用地质勘探装置。

背景技术

地铁是城市公共交通运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。因此，在进行地铁施工之前必须对施工地段进行有效的地质勘探，地质勘探即是通过各种手段对地质进行勘查、探测，确定合适的持力层，根据持力层的地基承载力，确定基础类型。因此，对指定深度的持力层的勘探取样尤为的重要，现有技术在进行地质勘探时，常常在勘探取样时样本内混入其他杂质，或是勘探取样完成后，样本在勘探装置内发生掉落，影响整个地质勘探作业的效率，所以，有必要对现有的地质勘探装置提出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工用地质勘探装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁施工用地质勘探装置，包括取样腔，取样腔为中空的圆筒结构，取样腔内间隔布设有第一限位块和第二限位块，第一限位块和第二限位块通过连杆相连接并与取样腔的内壁贴合，取样腔的侧面均匀布设有贯通的入料孔；作为本实用新型进一步的方案：第二限位块背离连杆的端面布设有缓冲杆，缓冲杆的另一端连接有配重座，缓冲杆可收缩于配重座内，配重座伸出取样腔外，配重座上布设有卡接块。

作为本实用新型进一步的方案：所述取样腔的内侧布设有限制第一限位块和第二限位块行程的限位机构，所述限位机构包括磁铁二，磁铁二固定于取样腔的内壁，第一限位块的上表面布设有磁铁一，磁铁一与磁铁二的异名磁极相对，磁铁一与磁铁二的磁力小于配重座的重力；所述第二限位块的下端面均匀布设有限位槽，配重座上均匀布设有限位销，限位销与限位槽相配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲杆的外围布设有弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述配重座的下端布设有便于样本进入取样腔的鼓风机。

作为本实用新型进一步的方案：所述取样腔的上端面布设有便于连接的连接环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述地铁施工用地质勘探装置在到达施工沟槽的底部进行取样前，第二限位块将入料孔密封，有效避免其他深度的样本进入储料腔内，在进行取样时，利用配重座与第二限位块的配合驱使第二限位块移动指定的距离，使得第二限位块与入料孔错开，并通过鼓风机驱使周围的样本快速进入储料腔内，提高作业效率；此外，勘探取样完成后，第二限位块能立即将入料孔封闭，避免在勘探装置收回过程中混入其他的杂质，影响勘探的结果。

附图说明

图1为地铁施工用地质勘探装置的结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为地铁施工用地质勘探装置取样时的结构示意图。

图中：1-配重座、2-取样腔、3-连接环、4-连杆、5-弹簧、6-第一限位块、7-磁铁一、8-磁铁二、9-第二限位块、10-限位槽、11-缓冲杆、12-限位销、13-卡接块、14-储料腔、15-鼓风机、16-入料孔。

具体实施方式