[实用新型]一种点燃式多燃料缸内直喷发动机定点润滑系统

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种点燃式多燃料缸内直喷发动机定点润滑系统，包括：与油泵相连的总油路，与总油路并联的气缸润滑油路和曲轴箱润滑油路，与气缸润滑油路相连的气缸润滑通道，与曲轴箱润滑油路相连的曲轴箱润滑通道以及单向阀。本实用新型通过总油路与气缸润滑油路和曲轴箱润滑油路分别对发动机的气缸，气泵以及曲轴箱进行定点润滑，不仅减少了机油的携带量，而且还保证了发动机处于不稳定姿态下各个零部件的润滑充分；油路的外置能够减轻缸体的壁厚，从而减轻发动机重量，更易于维护；单向阀能够防止发动机的姿态不稳定时润滑油回流。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及一种点燃式多燃料缸内直喷发动机定点润滑系统。

背景技术

点燃式缸内直喷发动机以其轻便，结构简单等特点，在航空无人机发动机领域备受青睐。但是现有的点燃式缸内直喷发动机的润滑通常做法为，将机油存放于曲轴箱下部的油底壳中，使曲轴部分浸泡在机油内，然后又通过油泵将机油注入到气缸体的主油道中，再经过副油道对气缸内壁进行润滑。

但是在航空无人机发动机领域，对发动机轻量化要求非常高，如用传统润滑方式，油箱需要携带大量机油，会增大发动机的整体重量；在气缸体上加工油道，就必须使缸体具有一定的加工余量，增加缸体厚度，直接也导致了发动机总重量的增加，并且还增大加工成本；当无人机在空中翻转或俯冲等不稳定的姿态下飞行时，曲轴箱内的机油可能会集中在曲轴的后端，从而造成曲轴前端气泵的转动部分和曲轴轴承得不到充分的润滑。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种点燃式多燃料缸内直喷发动机定点润滑系统，从而克服现有润滑方式中因携带机油量过多和气缸体过厚而使发动机总重量过大；发动机在不稳定的姿态下某些零部件得不到充分润滑的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种点燃式多燃料缸内直喷发动机定点润滑系统，包括：总油路，其一端与润滑油泵相连，该总油路的另一端通过分流阀分成相互并联的气缸润滑油路和曲轴箱润滑油路，所述气缸润滑油路和所述曲轴箱润滑油路中分别串联有单向阀；气缸润滑通道，其一端与气缸体的气缸相连通，该气缸润滑通道的另一端与所述气缸润滑油路相连；以及曲轴箱润滑通道，其一端的曲轴箱润滑口通向曲轴箱内并朝向气泵偏心轮与测速齿圈的外侧，所述曲轴箱润滑通道的另一端与所述曲轴箱润滑油路相连。

优选的，上述技术方案中，其特征在于，所述气缸润滑通道的一端的气缸润滑口朝向缸盖的一侧。

优选的，上述技术方案中，所述总有路包括总油管，其一端与所述润滑油泵的出口相连，该总油管的另一端与所述分流阀的进口相连。

优选的，上述技术方案中，所述气缸润滑油路包括第一气缸润滑油管，其一端与所述分流阀的一个出口相连，该第一气缸润滑油管的另一端通过单向阀与第二气缸润滑油管的一端相连，该第二气缸润滑油管的另一端与所述气缸润滑通道的另一端相连。

优选的，上述技术方案中，所述曲轴箱润滑油路包括第一曲轴箱润滑油管，其一端与所述分流阀的另一个出口相连，该第一曲轴箱润滑油管的另一端通过单向阀与第二曲轴箱润滑油管的一端相连，该第二曲轴箱润滑油管的另一端与所述曲轴箱润滑通道的另一端相连。

优选的，上述技术方案中，所述总油管，所述第一气缸润滑油管，所述第二气缸润滑油管，所述第一曲轴箱润滑油管和所述第二曲轴箱润滑油管均设于发动机的外部，并能够任意弯曲。

与现有的技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1. 本实用新型通过分别对气缸内壁，气泵的转动部分以及曲轴的轴承采取定点独立润滑，通过气泵飞轮与测速齿盘的高速旋转将润滑油打散并均匀分布于曲轴箱中，减少了油箱的储油量，不仅使发动机的重量减轻，而且避免了发动机姿态不稳定时，部分零部件得不到润滑的情况。

2. 各个管路外置于发动机外部，不仅能够减少气缸体不必要的壁厚，降低了加工成本，减轻了发动机的重量，易于维护。