[实用新型]一种电调车灯调节装置

说明书

本实用新型涉及一种电调车灯调节装置，包括壳体、齿轮减速机构以及受齿轮减速机构驱动的可动轴，所述可动轴可在所述齿轮减速机构的驱动下相对所述壳体进行轴向移动，所述齿轮减速机构包括输出齿轮，所述可动轴的第一端从所述壳体伸出，可动轴的第二端与所述输出齿轮螺纹啮合，所述壳体与所述输出齿轮之间设有环状的波形弹簧，所述波形弹簧环绕到所述可动轴的外周，用于消除可动轴在相对所述壳体进行轴向移动时所引起的输出齿轮的轴向窜动。本实用新型可降低电调车灯调节装置的工作噪音。

【技术领域】

本实用新型涉及车灯调节领域，具体地，是涉及一种电调车灯调节装置。

【背景技术】

现有的电调车灯调节装置一般包括壳体、收容在壳体内的电机、收容在壳体内的用于对电机的输出进行减速的齿轮减速机构以及受齿轮减速机构驱动的可动轴。齿轮减速机构包括输出齿轮，可动轴与输出齿轮螺纹啮合，可动轴被壳体限制转动的情况下可在输出齿轮的转动下相对壳体进行轴向移动。当可动轴相对壳体进行轴向移动时，会引起输出齿轮的轴向窜动，增加了噪音，且可能影响产品的性能。

【实用新型内容】

本实用新型的一个目的在于降低电调车灯调节装置的工作噪音。

本实用新型提供的一种电调车灯调节装置，包括壳体、齿轮减速机构以及受齿轮减速机构驱动的可动轴，所述可动轴可在所述齿轮减速机构的驱动下相对所述壳体进行轴向移动，所述齿轮减速机构包括输出齿轮，所述可动轴的第一端从所述壳体伸出，可动轴的第二端与所述输出齿轮螺纹啮合，所述壳体与所述输出齿轮之间设有环状的波形弹簧，所述波形弹簧环绕到所述可动轴的外周，用于消除可动轴在相对所述壳体进行轴向移动时所引起的输出齿轮的轴向窜动。

进一步地，所述壳体包括前壳和后盖，所述前壳包括主体部和伸出部，所述主体部的一侧开口，所述后盖扣合到所述主体部的开口处；所述伸出部形成在所述主体部的底壁外侧，所述齿轮减速机构安装到所述主体部内，所述可动轴安装到所述伸出部内且可动轴的第一端从所述伸出部的端部伸出。

进一步地，所述输出齿轮形成有伸入所述伸出部内的安装件，所述可动轴的第二端与所述安装件螺纹啮合，所述波形弹簧位于所述伸出部的端部与安装件的端部之间。

进一步地，所述伸出部的内壁形成有限位部，所述安装件的外壁形成有与所述限位部配合的限位槽。

进一步地，所述限位部为若干个，沿所述伸出部的周向均匀分布。

进一步地，所述安装件的端部设有环状的垫片，所述垫片环绕到所述可动轴的外周，所述波形弹簧被夹设在所述伸出部的端部和所述垫片之间。

进一步地，所述垫片的外壁形成有若干凸块，所述若干凸块抵接到所述伸出部的内壁；所述若干凸块中，至少一个凸块上形成有凸起，所述伸出部的内壁具有与所述凸起配合的槽位。

进一步地，所述伸出部的端部在靠近所述波形弹簧的一面设有凸环，所述凸环套设到所述可动轴，所述波形弹簧套设到所述凸环。

进一步地，所述齿轮减速机构包括双联齿轮，所述双联齿轮包括大齿轮以及形成在大齿轮一端的小齿轮，所述大齿轮与电机的电机齿轮啮合，所述小齿轮与所述输出齿轮啮合。

进一步地，所述可动轴的第二端具有外螺纹，所述安装件具有内螺纹，从而可动轴的第二端与所述安装件螺纹啮合。

本实用新型通过设置的波形弹簧，可消除可动轴在相对壳体进行轴向移动时所引起的输出齿轮的轴向窜动，从而可实现降低电调车灯调节装置的工作噪音。

【附图说明】

图1为本实用新型一实施例提供的一种电调车灯调节装置的结构示意图；

图2是图1所示电调车灯调节装置去掉后盖后的结构示意图；

图3是图1所示电调车灯调节装置的爆炸示意图；