[实用新型]一种给新能源汽车提供动力的发电装置

说明书

本申请涉及新能源汽车领域，更具体的说是一种通过钢丝软轴链接车轮和发电机发电给驱动电机供电的装置，包括车轮、钢丝软轴、发电机、车架、电控器、驱动电机、蓄电池，其特征在于由车轮的转动，通过钢丝软轴链接放置在车架上的发电机发电，发出的电通过电控器给驱动电机供电，多余的电可存储在蓄电池中，所述钢丝软轴是刚性很小具有弹性可自由弯曲传动的轴，钢丝软轴一端与车轮链接，另一端与发电机链接，一种给新能源汽车提供动力的发电装置主要解决了目前新能源汽车续航不足，蓄电池用量多、过重、受充电桩和蓄电池储量限制，行驶距离有限的缺点。

技术领域

一种给新能源汽车提供动力的发电装置，更具体的说是一种通过钢丝软轴链接车轮和发电机发电给驱动电机供电的装置。

背景技术

对于一辆车，我们可以将其分成簧下质量和簧上质量两个部分，如果给簧下质量下个定义，它是指不由悬挂系统中的弹性元件所支撑的质量，一般包括有车轮、弹簧、减震器以及其它相关部件等，而簧上质量自然就是车辆剩余部分的质量，一般包括车架、电控及动力蓄电池系统、传动装置、乘员等，增加簧下质量，对于舒适性和操控性都是极为不利的。

对于普通民用车辆来说，常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件，以减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度。可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能是不利的，此外，轮毂发电机工作的环境恶劣，面临水、灰尘等多方面影响。

现有的新能源汽车一般是用电力作为动力，尚还有以下缺点：

1、因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟，所以充电比较慢，需要数小时。

2、车辆保有量低，充电、维修等不太方便，而且新能源汽车充电难，因为普及面小。

3、续航里程短，一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。

发明一种给新能源汽车提供动力的发电装置除可以解决以上新能源汽车的续航短、受充电桩限制的缺点外，还有以下优点：

可实现多种复杂的驱动方式，由于车轮发电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱，该发电装置都可以比较轻松地实现给新能源汽车提供动力。

具体优点如下：

1.传动结构简单

采用一种给新能源汽车提供动力的发电装置后，可以省部分动力蓄电池减轻车身重量，使车辆结构简单。

2.灵活的驱动方式

由于一种给新能源汽车提供动力的发电装置，具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱均可以实现。

3.多种动能匹配

新能源汽车在起步时采用动力蓄电池驱动电机，当发电机转速达到一定电压时，发电机通过电控器一部分给驱动电机供电，一部分给动力蓄电池充电。

4.能量消耗低

一种给新能源汽车提供动力的发电装置的采用，可以大幅度降低动力传输过程中的能量损失。

5.节约材料

由于省略了传动系统，就节省了大量的资源，尤其一些贵重金属。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本申请的目的是提供一种给新能源汽车提供动力的发电装置，新能源汽车起步时，由蓄电池给驱动电机供电，行驶中，当发电机达到一定转速时，电压会升高，这时，发出的电通过电控器直接供给驱动电机，多发岀的电通过电控器还可以存储到蓄电池中。