[实用新型]一种水冷气缸头

说明书

本实用新型涉及摩托车发动机领域，具体公开了一种水冷气缸头，包括缸体、第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋分别设置在所述缸体相对的两侧壁上；缸体四周的侧壁沿横向设置有散热片层Ⅰ，两条第一加强筋沿纵向将所述散热片层Ⅰ分隔形成火花塞安装腔，两条第二加强筋沿纵向将散热片层Ⅰ分隔形成连接螺栓安装腔。其通过在缸体相对的两侧壁上分别设置第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋分别与散热片层Ⅰ和散热片层Ⅱ连接形成一体，第二加强筋分别与散热片层Ⅰ和散热片层Ⅲ连接形成一体，从而增强了缸体、火花塞安装腔以及连接螺栓安装腔周围散热片的强度，提高了缸体的散热性能和强度，延长了气缸头的工作寿命。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机领域，具体涉及一种水冷气缸头。

背景技术

现有技术的气缸头大多采用风冷形式，通常在气缸头周围设置多块散热片以增大气缸头与周围空气的接触面积(增大散热面积)，在摩托车行驶过程中依靠风能与气缸头散热片的热交换而散热。通常，散热片由水平的散热片和纵向的加强筋板构成，而现有的气缸头，其火花塞安装孔和连接螺栓孔分别设置在气缸头相对的两侧面，由于加工、安装等需要，沿气缸头周向表面水平环绕设立的散热片分别在火花塞安装孔和连接螺栓孔周围断开，相互之间没有连接形成一个整体，降低了散热片的强度。

在不影响气缸头散热效果的前提下，如何解决火花塞安装孔和连接螺栓孔周围散热片的强度问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种水冷气缸头。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种水冷气缸头，包括缸体、第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋分别设置在所述缸体相对的两侧壁上；缸体四周的侧壁沿横向设置有散热片层Ⅰ，两条第一加强筋沿纵向将所述散热片层Ⅰ分隔形成火花塞安装腔，两条第二加强筋沿纵向将散热片层Ⅰ分隔形成连接螺栓安装腔。

进一步地，所述火花塞安装腔内设有火花塞安装孔，所述火花塞安装孔的外侧沿横向设置有散热片层Ⅱ。

进一步地，所述第一加强筋与散热片层Ⅰ和所述散热片层Ⅱ的连接处分别开设有第一通风道和第二通风道。

进一步地，所述第一加强筋包括斜支筋Ⅰ和竖向支筋Ⅰ，所述斜支筋Ⅰ与散热片层Ⅰ最顶层的散热片的连接处形成的夹角α朝向火花塞安装腔；所述竖向支筋Ⅰ连接于斜支筋Ⅰ的底端，竖向支筋Ⅰ的底端向下延伸后与缸体的下端面齐平。

进一步地，所述连接螺栓安装腔内设有连接螺栓安装孔，所述连接螺栓安装孔的外侧沿横向设置有散热片层Ⅲ。

进一步地，所述第二加强筋与散热片层Ⅰ和所述散热片层Ⅲ的连接处分别开设有第三通风道和第四通风道。

进一步地，所述第二加强筋包括连接的斜支筋Ⅱ和竖向支筋Ⅱ，所述斜支筋Ⅱ与散热片层Ⅰ最顶层的散热片的连接处形成的夹角β朝向连接螺栓安装腔；所述竖向支筋Ⅱ连接于斜支筋Ⅱ的底端，竖向支筋Ⅱ的底端向下延伸后与缸体的下端面齐平。

进一步地，所述缸体内设有冷却水室，所述冷却水室与设置在缸体侧壁上的进水孔连通；缸体的下端面还设有多个与冷却水室连通的过水孔。

进一步地，所述缸体的上端面设有AB螺栓孔Ⅰ和AB螺栓孔Ⅱ，所述AB螺栓孔Ⅰ和所述AB螺栓孔Ⅱ均位于靠近火花塞安装腔的一侧；AB螺栓孔Ⅰ的顶端与缸体的上端面齐平，AB螺栓孔Ⅰ的内壁上开设有油槽。