[实用新型]轨道交通自动扶梯自动排队装置

说明书

本实用新型提供了一种轨道交通自动扶梯自动排队装置，自动扶梯入口前端分别下凹开设有三条安装槽，三条安装槽分别为侧方槽和中间槽；侧方槽和中间槽内均设有挡板和驱动挡板上升下降的升降机构；升降机构包括升降电机，升降电机前端传动连接有传动齿轮，传动齿轮啮合连接有齿条，齿条顶部与挡板固定，安装槽两侧内壁分别固定有导轨，挡板两侧则对应嵌入导轨内并沿导轨上下滑移。本实用新型结构设计合理，在平峰时落下，自动扶梯正常使用，在高峰时抬起挡板，可有效将乘客在乘坐自动扶梯前就进行分流，使乘客有序排队，提高了自动扶梯的使用效率，减少了拥挤造成的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通特别是地铁自动扶梯技术领域，尤其涉及一种轨道交通自动扶梯自动排队装置。

背景技术

随着城市发展，轨道交通已经成为一种常用的出行方式。地铁的出现，则为拥挤的城市地面交通提供了疏解的方式，通过地铁运输，可更快更高效地运送客流，有效缓解地面的运输压力。在地铁施工设计中，通常地铁站点设置在地下，乘车人需要通过阶梯或者自动扶梯完成地面和地下之间的运输。在客流平峰期间，自动扶梯是正常使用并无影响。而在客流高峰期，由于人流量较大，部分乘客并不能按需排队乘坐自动扶梯，容易发生挤压时间，既降低了自动扶梯的使用效率，也存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种结构设计简单合理，在客流高峰期使用，可自动分流乘客有序排队乘坐自动扶梯，提高使用效率，减少安全隐患的轨道交通自动扶梯自动排队装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通自动扶梯自动排队装置，安装在地铁自动扶梯入口前端，所述的自动扶梯入口前端分别下凹开设有三条安装槽，三条安装槽分别为对应自动扶梯入口两侧分别设置的侧方槽和对应自动扶梯入口中间位置设置的中间槽，所述的侧方槽与对应侧自动扶梯的扶手之间夹角为钝角；所述的侧方槽和中间槽内均设有挡板和驱动挡板上升下降的升降机构；所述的升降机构包括升降电机，所述的升降电机前端传动连接有传动齿轮，所述传动齿轮啮合连接有齿条，所述齿条顶部与挡板固定，所述的安装槽两侧内壁分别固定有导轨，所述挡板两侧则对应嵌入导轨内并沿导轨上下滑移。

优选的，所述的侧方槽与对应侧自动扶梯的扶手之间夹角为135°，这一角度的设计，使得上升后的挡板相对于扶手，呈向外张开的外扩结构，在自动扶梯入口处形成喇叭口，便于汇集人流，并对人流进行导向，限制人流逐渐收紧排队。

进一步的，为了便于挡板和导轨配合导向上升下降，所述的挡板对应与轨道连接处的水平截面为T型，所述的轨道则为与T型相适配的槽钢结构。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的轨道交通自动扶梯自动排队装置，结构设计合理，在平峰时落下，自动扶梯正常使用，在高峰时抬起挡板，可有效将乘客在乘坐自动扶梯前就进行分流，使乘客有序排队，提高了自动扶梯的使用效率，减少了拥挤造成的安全隐患。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型最优实施例的俯视图示意图。

图2是本实用新型最优实施例在挡板与升降装置位置处的结构示意图。

图3是本实用新型最优实施例挡板与轨道配合处的截面示意图。

图中1、自动扶梯 2、侧方槽 3、中间槽 4、升降电机 5、传动齿轮 6、齿条 7、挡板8、导轨。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。