[实用新型]一种具有滚动消间隙组件的滑轨及汽车座椅滑轨总成

说明书

本实用新型公开了一种具有滚动消间隙组件的滑轨及汽车座椅滑轨总成，该滑轨包括外轨和内轨，外轨的宽度向两侧各形成一轨腔，内轨的宽度向两侧分别位于两轨腔内，两轨腔内各设有一组滚动消间隙组件。该滚动消间隙组件包括可转动地连于内轨的第一轴承和第二轴承，第一轴承外周与轨腔的底面接触，第二轴承靠近轨腔的外侧面的一端向轨腔的底面倾斜，使第二轴承外周与轨腔的顶面和外侧面之间的过渡面接触，这样可以一并消除内轨和外轨的宽度向间隙和高度向间隙。此外，该滚动消间隙组件还包括调整支架和调整弹簧，第二轴承在调整弹簧的弹性力作用下更紧密地接触过渡面。该滑轨的宽度向间隙和高度向间隙均为零，并且，该滑轨整体结构简单、滑动顺畅。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种具有滚动消间隙组件的滑轨及汽车座椅滑轨总成。

背景技术

汽车座椅的滑轨包括外轨和内轨，外轨的宽度向两侧各形成一轨腔，内轨的宽度向两侧分别位于两个轨腔内。组装好后，内轨和外轨在宽度向和高度向上均存在较大间隙，导致调整座椅时，会产生异响，影响乘驾体验。

现有技术中，消除内轨和外轨的宽度向间隙和高度向间隙的结构是：分别设置两组接触组件；第一组接触组件设置在内轨与轨腔的外侧面之间，使内轨通过该接触组件与轨腔的外侧面滑动接触，从而消除内轨和外轨的宽度向间隙；第二组接触组件设置在轨腔的顶面和底面之间并与内轨相连，使内轨通过该接触组件与轨腔的顶面和底面滚动接触，从而消除内轨和外轨的高度向间隙。

这种结构零部件多，导致滑轨整体结构复杂，而且，由于内轨通过第一组接触组件与外轨滑动接触，导致内轨和外轨间的摩擦力较大，影响滑轨的滑动顺畅性。

有鉴于此，如何以简单的结构消除内轨和外轨的宽度向间隙和高度向间隙，并保证滑轨的滑动顺畅性，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有滚动消间隙组件的滑轨，所述滑轨包括外轨和内轨，所述外轨的宽度向两侧各形成一轨腔，所述内轨的宽度向两侧分别位于两所述轨腔内，其特征在于，两所述轨腔内各设有一组滚动消间隙组件；所述滚动消间隙组件包括：

第一轴承，所述第一轴承可转动地连于所述内轨，所述第一轴承的外周与所述轨腔的底面接触；

第二轴承，所述第二轴承可转动地连于所述内轨，所述第二轴承靠近所述轨腔的外侧面的一端向所述轨腔的底面倾斜，使所述第二轴承的外周与所述轨腔的顶面和外侧面之间的过渡面接触。

如此设置，第二轴承既起到消除内轨和外轨的宽度向间隙的作用，还与第一轴承配合起到消除内轨和外轨的高度向间隙的作用，兼具双向间隙消除功能，因而，相比背景技术，可以有效减少滚动消间隙组件的零部件、简化滑轨的整体结构。

并且，由于第一轴承和第二轴承均能够转动，所以内轨与外轨之间的接触类型为滚动接触，这样可以有效减小内轨和外轨间的摩擦力、保证滑轨的滑动顺畅性。

如上所述的滑轨，所述滚动消间隙组件还包括：

调整支架，所述调整支架可转动地连于所述内轨，所述第二轴承可转动地连于所述调整支架；

调整弹簧，所述调整弹簧连于所述调整支架，以向所述调整支架施加转动力矩，使所述调整支架带动所述第二轴承更靠近所述过渡面。

如上所述的滑轨，所述滚动消间隙组件包括多个所述第二轴承和同等数量个所述调整支架，所述第二轴承一一对应地连于所述调整支架，各所述调整支架沿所述内轨的长度向间隔排布。

如上所述的滑轨，所述调整弹簧的一端与一所述调整支架相连，另一端与另一所述调整支架相连。