[实用新型]电动汽车充电线束连接装置

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车充电线束连接装置，包括充电座（1）、充电机（2）和充电线束（3），充电座靠近翼子板（4）和前围板（7）设置，充电机设置在车身前机舱（9）内，前翼子板内侧依次设置侧边梁外板（5）和侧边梁内板（6），侧边梁外板与侧边梁内板固接形成一个腔体，腔体一端在侧边梁外板上固接充电座，腔体另一端靠近车头（10）并与前机舱连通；充电线束从充电座位于腔体内的部分引出且引出方向朝向车头，充电线束穿过腔体并从腔体另一端进入前机舱内与充电机连接。本实用新型通过在侧边梁外板和内板构成的腔体中布置充电线束，减少了对侧边梁内板开设孔洞、右减震器塔座与前围板间距的尺寸要求，也不受左右舵车型布置的影响。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电装置，特别涉及一种电动汽车充电线束连接装置。

背景技术

电动汽车通常在车身上靠近前翼子板和前围板的位置布置充电座，充电座固接在侧边梁外板上，在车身前机舱内布置充电机，从充电座引出的充电线束连接充电机。一般来说，充电线束从充电座引出的方向是朝向侧边梁内板，在侧边梁内板上开设孔洞，充电线束穿过孔洞进入到前机舱内与充电机实现连接，而充电线束与充电机的连接是通过接插件来完成，因此侧边梁内板上的孔洞尺寸需要大于接插件的外形尺寸。参见图1，在左舵车型上，充电座布置靠近右侧翼子板和前围板的位置，充电线束从充电座引出后，穿过侧边梁内板并经过右减震器塔座和前围板之间的空间，再与充电机连接，而如果右减震器塔座与前围板之间的间距小于接插件的外形尺寸，使得带有接插件的充电线束无法经过，导致不能实现充电线束与充电机的连接。

另外，如果需要在左舵车型上拓展满足右舵车型的布置结构，则需要在前机舱内的右减震器塔座与前围板之间布置真空助力器，真空助力器也会影响到充电线束的走线路径，导致充电线束和充电机无法完成装配。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电线束连接装置，该连接装置通过在侧边梁外板和内板构成的腔体中布置充电线束，减少了对侧边梁内板开设孔洞、右减震器塔座与前围板间距的尺寸要求，也不受左右舵车型布置的影响。

本实用新型是这样实现的：

一种电动汽车充电线束连接装置，包括充电座、充电机和充电线束，充电座靠近翼子板和前围板设置，充电机设置在车身前机舱内，前翼子板的内侧依次设置侧边梁外板和侧边梁内板，侧边梁外板与侧边梁内板固接形成一个腔体，腔体的一端在侧边梁外板上固接充电座，腔体的另一端靠近车头并与前机舱连通；

所述充电线束从充电座位于腔体内的部分引出且引出方向朝向车头，充电线束穿过腔体并从腔体的另一端进入前机舱内与充电机连接。

所述连接装置还包括设置在腔体内的固定支架，固定支架能将充电线束压在腔体内壁上。

所述固定支架为异形板状且两端具有弯折部，固定支架的一端穿过侧边梁外板上的孔并被限位约束，固定支架的另一端固接在侧边梁内板上，固定支架的中部向充电线束弯凸并将充电线束压在腔体内壁上。

本实用新型电动汽车充电线束连接装置利用了已有的充电座固接在侧边梁外板上以及侧边梁外板和内板构成的腔体结构，在腔体内布置充电线束，并利用腔体与前机舱的连通结构，实现了充电线束的走线路径，无需在侧边梁内板上开设大于接插件外形尺寸的孔洞，也无需占用前机舱内的右减震器塔座和前围板之间的空间，避免了在同平台上左右舵车型开发时充电线束和真空助力器之间的位置干扰。另外，通过固定支架将充电线束限位在腔体内壁上，有效地解决了线束异响的问题，且易于实现，操作简便。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：提高了侧边梁外板和内板之间的空间利用率，减少了对前机舱的空间占用，不影响同平台左右舵车型布置；固定支架结构简洁、易于实现、且能减少线束异响。

附图说明

图1为现有的充电线束的连接示意图；