[实用新型]一种压铸抽芯模具

说明书

本实用新型公开了一种压铸抽芯模具，包括水平设置且上下间隔分布的动模和定模，定模和动模模口端密封贴合且二者围合形成的内部空腔构成模腔，且二者的贴合处的任意一侧设有与模腔连通的浇口，动模和定模贴合处的四侧分别设有至少一个滑孔，滑孔的一端延伸至与模腔内部连通，且每个滑孔内分别设有一个芯块，芯块背离模腔的一端与滑孔孔壁密封接触，每个芯块分别对应一个抽芯组件，抽芯组件设置在动模或/和定模上，且靠近浇口的抽芯组件嵌设在定模和/或动模的模口端，且每个抽芯组件的驱动端分别与对应芯块传动连接，抽芯组件用以驱动对应芯块沿对应滑孔长度方向滑动。将靠近浇口的抽芯组件嵌设在定模和/或动模的模口端，从而使浇口加料方便。

技术领域

本实用新型属于模具领域，尤其涉及一种压铸抽芯模具。

背景技术

在汽车转向器壳体浇铸时，由于其结构极不规则，且其内部中空，同时存在多个管形接头，其模具均是采用抽芯模具，且其具有多个抽芯机构，同时多个抽芯机构呈多角度分布，从而使得模具的四周布满液压缸，而导致模具加料困难。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，加料方便的压铸抽芯模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种压铸抽芯模具，用以浇铸汽车转向器壳体，包括水平设置且上下间隔分布的动模和定模，所述定模和动模模口端密封贴合且二者围合形成的内部空腔构成模腔，且二者的贴合处的任意一侧设有与所述模腔连通的浇口，所述动模和定模贴合处的四周分别设有至少一个条形的滑孔，所述滑孔的一端延伸至与所述模腔内部连通，其另一端延伸至靠近所述动模和定模贴合处，且每个所述滑孔内分别设有一个芯块，所述芯块背离所述模腔的一端与所述滑孔孔壁密封接触，每个所述芯块分别对应一个抽芯组件，所述抽芯组件设置在所述动模或/和定模上，且靠近所述浇口的抽芯组件嵌设在所述定模和/或动模的模口端，且每个所述抽芯组件的驱动端分别与对应所述芯块传动连接，所述抽芯组件用以驱动对应所述芯块在对应所述滑孔内沿其长度方向滑动。

上述技术方案的有益效果在于：通过将靠近所述浇口的抽芯组件嵌设在所述定模和/或动模的模口端，如此使得动模和定模外侧靠近所述浇口的位置保持平整，从而使得整个模具加料方便。

上述技术方案中所述定模的下端的边缘处设有多个定位销，所述动模模口端的边缘处设有多个与所述定位销一一对应且相互配合的定位孔，且每个所述定位销的分别伸入到对应所述定位孔内。

上述技术方案的有益效果在于：如此有利于提高汽车转向器壳体的精密度。

上述技术方案中所述动模和定模的横截面均为长方形，且二者贴合处宽度方向对应的两侧的所述滑孔分别为一个，所述动模和定模贴合处长度方向对应的两侧分别沿其长度方向间隔设有至少两个所述滑孔，且所述浇口设置在所述定模和动模长度方向对应的任一侧。

上述技术方案的有益效果在于：如此来满足汽车转向器壳体造型的成型。

上述技术方案中所述动模和定模贴合处靠近所述浇口的一侧沿其长度方向间隔设有三个所述抽芯组件，且所述浇口位于该侧任意两个所述抽芯组件之间，所述动模和定模贴合处背离所述浇口的一侧沿其长度方向间隔设有两个所述抽芯组件；位于所述浇口两侧的两个所述抽芯组件为第一抽芯组件，余下所述抽芯组件为第二抽芯组件，所述第一抽芯组件嵌设在所述定模和/或动模的模口端，述第二抽芯组件均安装在所述动模的外侧。

上述技术方案的有益效果在于：如此使得模具靠近浇口处的位置保持平整。

上述技术方案中所述第二抽芯组件为液压缸，且其伸缩端均伸入至对应所述滑孔内并与对应所述芯块传动连接。

上述技术方案的有益效果在于：其操控方便，精准度高。