[实用新型]一种混合动力汽车用动力集成系统有效
| 申请号： | 201921856163.4 | 申请日： | 2019-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN210941329U | 公开（公告）日： | 2020-07-07 |
| 发明（设计）人： | 张民;张海涛;刘鹏;刘荣;杨胜强;王旭光;陈志超;张志亮;高珊;陈慧玲 | 申请（专利权）人： | 唐山爱信齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K6/36 | 分类号： | B60K6/36;B60K6/38;B60K6/44;B60K6/54 |
| 代理公司： | 唐山顺诚专利事务所(普通合伙) 13106 | 代理人： | 于文顺 |
| 地址： | 063020 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 汽车 集成 系统 | ||
1.一种混合动力汽车用动力集成系统，其特征在于：包含发动机（EG）、电动机（EM）、离合器（C0）和变速器；所述变速器包含发动机输入轴（20）、G1挡主动齿轮（21）、G2挡主动齿轮（22）、G3挡主动齿轮（23）、G4挡主动齿轮（24）、P2模式联接齿轮（25）、电动机输入轴（10）、M1主动齿轮（11）、输出轴（30）、G1挡从动齿轮（31）、G2挡从动齿轮（32）、G3挡从动齿轮（33）、G4挡从动齿轮（34）、主减速主动齿轮（35）、M1挡从动齿轮（36）、差速器（40）、差速器齿圈（41）、传动轴（42）、一号同步器（S1）、二号同步器（S2）和三号同步器（S3）；
发动机输入轴（20）与发动机（EG）通过离合器（C0）连接，电动机输入轴（10）与电动机（EM）连接；发动机输入轴（20）与输出轴（30）平行布置；M1主动齿轮（11）和一号同步器（S1）设置在电动机输入轴（10）上； G1挡主动齿轮（21）、G2挡主动齿轮（22）、G3挡主动齿轮（23）、G4挡主动齿轮（24）、P2模式联接齿轮（25）和二号同步器（S2）设置在发动机输入轴（20）上；M1挡从动齿轮（36）、G1挡从动齿轮（31）、G2挡从动齿轮（32）、G3挡从动齿轮（33）、G4挡从动齿轮（34）、主减速主动齿轮（35）和三号同步器（S3）设置在输出轴（30）上；差速器齿圈（41）连接在差速器（40）上，差速器（40）的两端分别通过传动轴（42）连接车轮；
G1挡主动齿轮（21）与G1挡从动齿轮（31）常啮合，G2挡主动齿轮（22）与G2挡从动齿轮（32）常啮合，G3挡主动齿轮（23）与G3挡从动齿轮（33）常啮合，G4挡主动齿轮（24）与G4挡从动齿轮（34）常啮合，M1主动齿轮（11）与M1挡从动齿轮（36）常啮合，主减速主动齿轮（35）与差速器齿圈（41）常啮合。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用动力集成系统，其特征在于：所述离合器（C0）与电动机（EM）集成在一起。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于唐山爱信齿轮有限责任公司，未经唐山爱信齿轮有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921856163.4/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：纸板割线装置
- 下一篇：一种风管生产用冲孔装置
- 同类专利
- 专利分类
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
