[实用新型]一种超高压电力线路跨越高铁及高速导线架设装置

说明书

本实用新型公开了一种超高压电力线路跨越高铁及高速导线架设装置，包括横杆和固定安装在所述横杆底部两端的两个支柱，所述横杆外侧卡合安装有线夹，所述线夹包括上夹板、合页和下夹板，所述上夹板右侧端与所述合页的一端固定连接；横杆上螺接固定有线夹，线夹包括上夹板、下夹板和合页，上夹板通过合页和下夹板转动连接，导线安装到下夹板内部后，向下转动上夹板使卡块卡入到卡槽内部，向内拧动螺杆将螺杆拧紧在卡块内部的螺纹槽内部，即可将上夹板和下夹板的固定，结构简单，易操作，在高空作业时减少工人的操作步骤，工人安装导线后不需要使用螺栓来对上夹板和下夹板进行固定。

技术领域

本实用新型属于电力线路架设技术领域，具体涉及一种超高压电力线路跨越高铁及高速导线架设装置。

背景技术

随着电网建设规模的不断扩大，超高压输电线路施工中跨越线路、高速铁路、高速公路的情况越来越多，怎么确保安全可靠施工，最大限度降低对高速公路、高速铁路的干扰成了一个非常关键的问题， 经过科技查新站检索，利用跨越点两侧铁塔和八旋翼航模搭设跨越封顶网的相关技术在国内属于首次应用，该技术重点在于如何利用八旋翼航模展放的2根牵引绳不落地的情况下将封顶网搭设好，此技术实现跨越施工时，人员始终保持在被跨越物界限以外，杜绝施工中侵入高铁和高速边界内，杜绝安全隐患，此技术在国内属于领先行列，但是该技术在进行导线的架设时，还是将导线架设到耐张塔上，耐张塔顶部设置有横杆，顶部的导线架设到横杆上的绝缘子或线夹上，工人在进行导线架设时需要将导线安装到线夹内，在导线安装到线夹内部后需要使用到螺栓来将线夹的上下两个夹板固定，操作较为繁琐，而工人安装导线时会一直保持高空作业状态，提高了危险性，较为繁琐的操作还会影响安装效率。

因此，本领域技术人员提供了一种超高压电力线路跨越高铁及高速导线架设装置主题，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种超高压电力线路跨越高铁及高速导线架设装置，具有操作简单的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种超高压电力线路跨越高铁及高速导线架设装置，包括横杆和固定安装在所述横杆底部两端的两个支柱，所述横杆外侧卡合安装有线夹，所述线夹包括上夹板、合页和下夹板，所述上夹板右侧端与所述合页的一端固定连接，所述合页另一端与所述下夹板固定连接，所述下夹板底端固定安装有卡框，所述卡框为匚形结构，所述卡框卡合安装在所述横杆外侧，且所述卡框与所述横杆螺接固定；所述上夹板远离所述合页的一端固定安装有卡板，所述下夹板远离所述合页的一端固定安装有托板，所述卡板底部固定安装有卡块，所述卡块卡合安装在所述托板内部，所述托板左侧端内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺杆，所述卡块上开设有与所述螺纹孔相配合的螺纹槽。

优选的，所述卡框两侧壁均开设有通孔，所述横杆两侧均开设有若干个与所述通孔相配合的安装孔。

优选的，所述托板上开设有卡槽，所述卡块卡合安装在所述卡槽内部。

优选的，所述螺杆的长度大于所述螺纹孔的长度，所述螺杆一端延伸至所述卡槽内部，所述螺杆另一端延伸至所述托板外部。

优选的，所述螺杆位于所述托板外侧的一端固定连接有拧块，所述拧块外侧设置有磨砂纹。

优选的，所述横杆内部开设有两个对称分布的导流槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在横杆上螺接固定有线夹，线夹包括上夹板、下夹板和合页，上夹板通过合页和下夹板转动连接，导线安装到下夹板内部后，向下转动上夹板使卡块卡入到卡槽内部，向内拧动螺杆将螺杆拧紧在卡块内部的螺纹槽内部，即可将上夹板和下夹板的固定，结构简单，易操作，在高空作业时减少工人的操作步骤，工人安装导线后不需要使用螺栓来对上夹板和下夹板进行固定，提高了安全性，同时提高了导线的安装效率。

附图说明