[实用新型]桥梁伸缩缝

说明书

本实用新型涉及桥梁伸缩缝。包括左型钢和右型钢，还包括弹性止水带，左型钢和右型钢上均导向装配有第一降噪板，第一降噪板上设置有第一通孔，左型钢和对应的第一降噪板围成第一容纳槽，右型钢和对应的第一降噪板之间围成第二容纳槽，弹性止水带的两端分别卡在第一容纳槽和第二容纳槽内，左型钢和右型钢上均设置有第一挡止部，各第一降噪板上均设置有第二挡止部，左型钢和右型钢上还均固定有第二降噪板，第二降噪板上设置有第二通孔，第一降噪板和第二降噪板的材质均为吸声材料。通过采用本实用新型的桥梁伸缩缝，第一降噪板和第二降噪板能够有效的吸收车辆通行时产生的噪音，降低了噪音，避免了对周围居民造成影响。

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝。

背景技术

桥梁是市场生活中常见的基础市政工程，桥梁主要用于连通河道或峡谷的两侧，从而方便通行。由于桥梁在使用过程中会出现伸缩的现象，为了避免桥梁伸缩而导致桥梁被破坏的问题，桥梁在施工过程中需要设置伸缩缝装置。但是现有的伸缩缝装置大都不具有降噪的效果，当车辆通过伸缩缝装置处时，车辆会产生较大的噪音，容易对桥梁周围的居民造成影响。

实用新型内容

本实用新型提供了桥梁伸缩缝，用于解决现有技术中桥梁伸缩缝装置不具有降噪效果的技术问题。

本实用新型的桥梁伸缩缝采用如下的技术方案：

桥梁伸缩缝包括镜像对称设置的左型钢和右型钢，所述左型钢和右型钢的截面均为倒置L型，还包括安装在左型钢和右型钢之间的弹性止水带，所述左型钢和右型钢上均导向装配有第一降噪板，第一降噪板上设置有第一通孔，所述第一通孔为多根竖直段和多根水平段交错相连而成的S形通道，所述左型钢和对应的第一降噪板围成第一容纳槽，所述右型钢和对应的第一降噪板之间围成第二容纳槽，所述弹性止水带的两端分别卡在第一容纳槽和第二容纳槽内，所述左型钢和右型钢上均设置有用于挡止弹性止水带上侧的第一挡止部，各第一降噪板上均设置有用于挡止弹性止水带下侧的第二挡止部，所述左型钢和右型钢上还均固定有第二降噪板，所述第二降噪板位于弹性止水带的上方，第二降噪板上设置有第二通孔，左型钢上的第二降噪板和右型钢上的第二降噪板上下交错布置，所述第一降噪板和第二降噪板的材质均为吸声材料，所述弹性止水带的两端均设置有弹性气囊。

有益效果：通过采用本实用新型的桥梁伸缩缝，第一降噪板和第二降噪板能够有效的吸收车辆通行时产生的噪音，从而降低了噪音，避免了对周围居民造成影响。此外，第二降噪板的设置还能够起到过滤的作用，避免了石子、砂砾等直接落在弹性止水带上，避免了弹性止水带上落入较多的杂物，而使得弹性止水带两端的气囊从第一容纳槽和第二容纳槽内脱出的情况。

进一步地，所述弹性止水带为W状。

进一步地，弹性止水带的内部设置有缓冲孔。

进一步地，所述第一降噪板上呈矩阵状排布有多个第一通孔。

进一步地，各第一通孔的孔径介于5mm~15mm，任意相邻两个第一通孔的间距介于20mm~50mm。

进一步地，所述第二降噪板上呈矩阵状排布有多个第二通孔。

进一步地，各第二通孔的孔径介于7mm~20mm，任意相邻两个第二通孔的间距介于10mm~60mm。

进一步地，所述第一降噪板的一端为T型导轨，左型钢和右型钢上均设置有T型导槽。

进一步地，所述吸声材料为铝制吸声材料。

附图说明

图1是本实用新型的桥梁伸缩缝的实施例的整体结构截面示意图；

图2是本实用新型的桥梁伸缩缝的实施例的第一降噪板的立体示意图；

图3是本实用新型的桥梁伸缩缝的实施例的第二降噪板的立体示意图。

附图标记说明如下：