[实用新型]一种内置式汽车用燃料电池的冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种内置式汽车用燃料电池的冷却装置，属于燃料电池技术领域，其包括壳体，所述壳体内壁的下表面通过第一伸缩杆和第一弹簧与载板的下表面固定连接，所述载板的左右两侧面均固定连接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽内，所述第一滑槽开设在壳体内壁的右侧面。该内置式汽车用燃料电池的冷却装置，通过设置导热片和导热杆，工作人员控制水泵和制冷片工作，使得盒体通过导热片和导热杆导出的热量被导管内的冷却水吸收，使得吸收热量后的水顺着进水管重新流入水箱，使得循环流动的冷切水可以吸收较多的热量，使得电池本体产生的热量可以较好的消除，使得电池本体不易因温度过高而损坏。

技术领域

本实用新型属于燃料电池技术领域，具体为一种内置式汽车用燃料电池的冷却装置。

背景技术

燃料电池是一种借着电化学反应，直接利用含氢燃料和空气产生电力的装置。由于燃料电池具有低污染、高效率、高能量密度等优点，故成为近年来各国研发和推广的对象。在各种燃料电池中，质子交换膜燃料电池的操作温度较低、激活迅速、体积与重量的能量密度较高，因而最具产业价值，如中国专利(公开号：CN208198139U)燃料电池车用燃料电池减震装置及燃料电池车，虽然可对燃料电池进行减震，但是该专利由于没有设置必要的冷却装置，散热效果不佳，使得燃料电池很容易因高温而毁坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种内置式汽车用燃料电池的冷却装置，解决了没有对燃料电池进行减震，且没有设置必要的冷却装置，散热效果不佳，使得燃料电池很容易因高温而毁坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置式汽车用燃料电池的冷却装置，包括壳体，所述壳体内壁的下表面通过第一伸缩杆和第一弹簧与载板的下表面固定连接，所述载板的左右两侧面均固定连接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽内，所述第一滑槽开设在壳体内壁的右侧面，所述第一滑块的下表面通过第二弹簧与第一滑槽内壁的下表面固定连接，所述载板的上表面开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的上表面固定连接有夹板。

所述夹板的左侧面通过伸缩机构与壳体内壁的左侧面固定连接，所述夹板的右侧面通过橡胶垫与盒体的左侧面搭接，所述盒体内设置有若干个电池本体，所述电池本体的左侧面搭接有缓冲垫，所述载板的上表面固定连接有水箱，所述水箱内壁的下表面固定连接有制冷片和水泵，所述水泵的正面与出水管的背面的一端相连通。

所述出水管的正面的一端与导管的背面的一端相连通，所述导管的正面与竖板的背面搭接，所述竖板的下表面与载板的上表面固定连接，位于所述导管上方的一端与进水管的正面的一端相连通，所诉进水管的背面的一端与水箱的正面相连通，所述竖板的正面通过导热片与盒体背面固定连接，所述盒体的上表面通过导热杆与竖板的正面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二滑块的形状设置为T形，所述第二滑槽的形状设置为T形。

作为本实用新型的进一步方案：所述夹板的形状设置为L形，所述缓冲垫的材质设置为橡胶。

作为本实用新型的进一步方案：所述伸缩机构包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外表面套接有第三弹簧，所述第二伸缩杆和第三弹簧的两端分别与壳体内壁的左侧面和夹板的左侧面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述夹板的正面固定连接有拉块，所述竖板的背面固定连接有固定板。

作为本实用新型的进一步方案：所述壳体的正面开设有四个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述壳体的正面通过螺栓与盖板的背面搭接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：