[实用新型]一种中面层就地热再生的养护路面结构

说明书

本实用新型提供了一种中面层就地热再生的养护路面结构，该结构包括由下向上依次铺设的基层、下面层、就地热再生层、橡胶沥青应力吸收层和上面层，其中所述下面层为厚度为6cm～10cm的密级配沥青层，所述就地热再生层的厚度为4cm～8cm；所述橡胶沥青应力吸收层的厚度为0.5～1cm，所述上面层为厚度为3cm～5cm的密级配或多孔沥青层。本实用新型所述的养护路面结构，在路面的养护过程中，将中面层就地热再生而成，从而充分利用中面层的旧料，可有效节约资源。中面层就地热再生后，加铺的厚度为0.5～1cm橡胶沥青应力吸收层可有效防止再生层的开裂，从而避免上面层因中面层开裂而产生的反射裂缝。

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，特别是涉及一种中面层就地热再生的养护路面结构。

背景技术

随着我国公路里程的快速发展，路面的养护维修需求不断增大。路面养护技术也在迅速发展。近年来，国家对节约资源的意识不断加强，沥青路面面层的就地热再生技术由于其资源可再生利用、节约投资等诸多优势，越来越多地受到道路产权单位的青睐。沥青路面就地热再生技术与路面结构特点相结合，能实现对沥青道路面层材料的再利用，充分发挥路面结构的残余价值，从而使道路在寿命周期内产生更佳的经济效益。在沥青路面养护技术中，传统的铣刨加铺由于其施工便捷，方法简单，为常用的路面养护方式，但是铣刨产生的大量废料造成了严重的资源浪费。沥青路面就地热再生技术很好的解决了这一问题。

沥青路面就地热再生可充分利用刨铣下来的旧料，从而有效减少了资源的浪费。但现有技术中的路面热再生技术主要是针对沥青上面层进行热再生，热再生后的新路面层也是多用于路面结构的上面层。但是实际应用中，不仅是上面层，路面的中面层结构也有维修、养护的需求。现有技术对于中面层主要是采用冷再生和厂拌热再生的方式，其中冷再生技术通常采用的乳化沥青或泡沫沥青的形式，需要养生以形成强度，从而导致施工周期长且复杂，而厂拌热再生工艺产生的旧料需要运输至拌合站，因此同样存在施工复杂、工程造价较高的缺点。而沥青混合料热再生技术虽然可以实现将资源再利用，且具有现场施工简单的优点，但是该技术生产的路面的抗开裂性能相对较差，如用于中面层很容易产生开裂，而中面层的开裂会同时使得上面层产生反射裂缝，从而使得路面在自内向外发生崩裂，严重影响整个路面的稳定性，因此，沥青路面就地热再生技术在中面层的维护上并没有实现广泛应用。

并且随着我国高速公路的快速发展，公众对路面的使用品质越来越重视。传统的密级配沥青混凝土路面在雨天易出现水漂、水雾等现象，这一问题在影响车辆的行驶安全，也同样也不利于中面层的稳定性和耐久性，积水问题会进一步强化中面层的开裂现象，从而影响路面的使用寿命。因此，如何探索一种使用寿命长、稳定性好的中面层就地热再生的养护路面结构，是本领域急需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型解决的是沥青路面就地热再生用于中面层的维护时，其抗开裂性能较差，从而严重影响整个路面使用寿命的技术问题，进而提供一种可有效节约资源、施工简单、稳定性好的中面层就地热再生的养护路面结构。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种中面层就地热再生的养护路面结构，包括由下向上依次铺设的基层、下面层、就地热再生层、橡胶沥青应力吸收层和上面层，其中所述下面层为厚度为6cm~10cm的密级配沥青层，所述就地热再生层的厚度为6cm~8cm；所述橡胶沥青应力吸收层的厚度为0.5~1cm，所述上面层为厚度为3cm~5cm的密级配或多孔沥青层。

所述就地热再生层的最大公称粒径为16mm或19mm。

所述就地热再生层的厚度为6cm~7cm。

所述就地热再生层由密级配沥青层或多孔沥青层热再生而成。

所述橡胶沥青应力吸收层采用粒径为4.75~9.5的单粒径碎石骨料制成。

所述上面层为最大公称粒径为13.2mm或16mm、厚度为3cm~5cm的密级配或多孔沥青层。