[实用新型]一种车辆通道上下折叠式闸门

说明书

本实用新型提出的一种车辆通道上下折叠式闸门，包括：底板、第一支撑柱、第二支撑柱、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、顶杆和多根横杆；第一电动伸缩杆的自由端和第二电动伸缩杆的自由端分别连接第一延长杆和第二延长杆；第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆伸展状态下，顶杆位于滑动轨迹顶端，多根横杆分散分布；第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆收缩状态下，顶杆和多根横杆收拢。本实用新型提出的一种车辆通道上下折叠式闸门，通过伸缩悬臂的设置，使得多根横杆和顶杆的驱动切换为顶杆的单独区域，有利于简化驱动结构的设置，降低闸门结构成本和驱动成本。

技术领域

本实用新型涉及门禁技术领域，尤其涉及一种车辆通道上下折叠式闸门。

背景技术

门禁系统中必不可少的部件包括闸门。现有的闸门包括水平折叠闸门和旋转摆动闸门。前者，结构复杂，成本高；后者，在闸门关闭时存在撞击风险。

实用新型内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种车辆通道上下折叠式闸门。

本实用新型提出的一种车辆通道上下折叠式闸门，包括：底板、第一支撑柱、第二支撑柱、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、顶杆和多根横杆；

第一支撑柱和第二支撑柱分别垂直安装在底板两端；

第一支撑柱上设有开口朝向第二支撑柱的第一滑槽，第一滑槽沿着第一支撑柱长度方向延伸；第一支撑柱上还设有与第一滑槽连通的第一条形孔

第二支撑柱上设有第二滑槽和第二条形孔，且第二支撑柱与第一支撑柱呈对称结构；

各横杆的两端分别插入第一滑槽和第二滑槽，顶杆的两端分别插入第一滑槽和第二滑槽；顶杆和横杆沿着第一滑槽和第二滑槽上下滑动安装且位于同一垂直平面上，顶杆位于所有横杆上方；顶杆与相邻的横杆之间以及相邻的横杆之间均通过伸缩悬臂连接；

顶杆的两端分别连接有第一延长杆和第二延长杆，第一延长杆和第二延长杆均位于顶杆延伸方向上，且分别插入第一条形孔和第二条形孔；

第一电动伸缩杆安装在底板上并位于第一支撑柱远离第二支撑柱的一侧；第二电动伸缩杆安装在底板上并位于第二支撑柱远离第一支撑柱的一侧；

第一电动伸缩杆的自由端和第二电动伸缩杆的自由端分别连接第一延长杆和第二延长杆；第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆伸展状态下，顶杆位于滑动轨迹顶端，多根横杆分散分布；第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆收缩状态下，顶杆和多根横杆收拢。

优选的，由下至上，各横杆和顶杆的长度依次减小。

优选的，第一滑槽底部和第二滑槽底部对应每一根横杆均设有一个限位台阶。

优选的，顶杆和横杆上均对应每一个相连接的伸缩悬臂设有一个收纳孔；第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆收缩状态下，顶杆和多根横杆收拢并相互抵靠。

优选的，顶杆与相邻的横杆之间通过两根伸缩悬臂连接；相邻的横杆之间通过两根伸缩悬臂连接。

优选的，各伸缩悬臂均位于第一滑槽或者第二滑槽内。

优选的，底板上还设有第一侧板和第二侧板；第一侧板和第二侧板配合底板形成用于容纳横杆以及顶杆的U型槽。

优选的，第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆收缩状态下，顶杆上表面与第一侧板上表面和第二侧板上表面位于同一水平面上。

本实用新型提出的一种车辆通道上下折叠式闸门，通过伸缩悬臂的设置，使得多根横杆和顶杆的驱动切换为顶杆的单独区域，有利于简化驱动结构的设置，降低闸门结构成本和驱动成本。

本实用新型中，通过电动伸缩杆驱动顶杆上下滑动。第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的设置，使得顶杆两端同步运动，有利于保证顶杆运动的稳定，从而保证闸门工作的稳定可靠。