[实用新型]一种高压锂电电动车用增程器控制器

说明书

本实用新型提供了一种高压锂电电动车用增程器控制器，包括高压锂电池模块、单片机、驱动模块，所述高压锂电池模块输出端通过DC‑DC电源转换模块连接单片机和驱动模块的输入端，所述单片机的输出端连接驱动模块的输入端，所述驱动模块的输出端连接BLDC电机。本实用新型有益效果：将普通控制器所必需的六个MOS管集成在一个芯片里，优化了控制器结构、缩小了体积，延长了控制器的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于增程器控制器技术领域，尤其是涉及一种高压锂电电动车用增程器控制器。

背景技术

近年来，随着新能源电动汽车的普及以及人们生活水平的提高,人们对新能源电动汽车续航里程、安全性能等要求越来越高。电动汽车用动力电池直接决定车的续航里程。现有汽车产品中，采用高压锂电池做动力电池的车辆越来越多。对于该种车辆加装增程器，由于电池电压较高，采用现有的增程器控制器，控制器易烧毁，影响增程器功能的发挥，存在安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种高压锂电电动车用增程器控制器，以解决上述问题的不足之处。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高压锂电电动车用增程器控制器，包括高压锂电池模块、单片机、驱动模块，所述高压锂电池模块输出端通过DC-DC电源转换模块连接单片机和驱动模块的输入端，所述单片机的输出端连接驱动模块的输入端，所述驱动模块的输出端连接BLDC电机。

进一步的，所述驱动模块的芯片为FSBB30CH60C驱动芯片、STK621驱动芯片或IKCM30F60驱动芯片。

进一步的，所述FSBB30CH60C驱动芯片的1引脚分别连接电容C16一端和电容C15的正极，所述电容C16另一端和电容C15的负极接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的3引脚、4引脚、5引脚、9引脚、13引脚和17引脚分别连接单片机的U-L、V-L、W-L、U-H、V-H、W-H的信号输出端，所述FSBB30CH60C驱动芯片的8引脚通过电容C14接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的27引脚连接电源正极DC+，所述FSBB30CH60C驱动芯片的27引脚通过电容C30接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的21引脚、22引脚和23引脚均分别连接电阻R10一端和电阻R13一端，所述电阻R13另一端接地，所述电阻R10另一端通过电容C14接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的7引脚通过电容C13接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的24引脚、25引脚、26引脚分别连接至BLDC电机的U、V、W三相端点。

进一步的，所述STK621驱动芯片的21引脚分别连接稳压二极管D4负极、电容C24一端和电容C25的正极，所述稳压二极管D4正极、电容C24另一端、电容C25的负极和STK621驱动芯片的22引脚接地，所述STK621驱动芯片的13引脚、14引脚、15引脚、16引脚、17引脚和18引脚分别连接单片机的U-H、V-H、W-H、U-L、V-L、W-L的信号输出端，所述STK621驱动芯片的1引脚分别连接电容C17、C20的一端和稳压二极管D1负极，2引脚连接电容C17的另一端，所述电容C17、C20的另一端和稳压二极管D1正极均连接至BLDC电机的U相端点，所述STK621驱动芯片的4引脚分别连接电容C18、C21的一端和稳压二极管D2负极，5引脚连接电容C18的另一端，所述电容C18、C21的另一端和稳压二极管D2正极均连接至BLDC电机的V相端点，所述STK621驱动芯片的7引脚分别连接电容C19、C22的一端和稳压二极管D3负极，8引脚连接电容C19的另一端，所述电容C19、C22的另一端和稳压二极管D3正极均连接至BLDC电机的W相端点。