[实用新型]一种列管式风冷液压油箱

说明书

本实用新型涉及一种列管式风冷液压油箱，包括油箱、散热风道、管板以及管束；所述油箱包括回油油箱以及吸油油箱，所述散热风道设置于所述回油油箱与所述吸油油箱之间，所述回油油箱、所述吸油油箱内侧分别设有所述管板，所述管束设置于所述散热风道中，所述管板与所述管束相连接。本实用新型的列管式风冷液压油箱的回油油箱和吸油油箱通过中间的散热风道分开，使回油油箱和吸油油箱的液压油隔离开来能充分散热降温；回油油箱的液压油通过散热风道的管束流到吸油油箱，液压油能通过管束的表面与空气接触实现快速降温。工作时油温散热快、传热效率高、且结构紧凑，结构设计优化，占地面积小。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别涉及一种列管式风冷液压油箱。

背景技术

液压油箱在液压系统中是一个关键设备，其功能是储存液压系统所需的足够液压油，散发液压油中的热量和分离液压油中气泡及过滤铁屑等污物。现有液压系统应用中，液压油箱出现主要问题就是液压油的温升。液压油温度过高的主要危害有几个方面：降低系统工作效率、影响液压系统操作性能、润滑性能下降、降低液压油使用寿命、加速管路密封件老化和密封性能降低等。

目前，液压油箱的散热方式通常是采用在油箱内部用隔板把回油和吸油区隔开达到散热降温的目的，但是在环境温度较高或工作一段时间后，这种散热方式的散热能力不够，不能满足系统散热要求，会造成液压油温度升高，从而导致液压系统无法正常工作。且在回油时受到的冲击力，液压油会造成气泡，气泡要经过上升到油箱顶部的油位面才消除，这样消除气泡的速度慢容易被吸油管带到液压系统内，造成一定的液压系统隐患。

授权公告号为CN207609635U的中国实用新型专利公开的液压油箱，该液压油箱内包含循环冷却管，通过冷却管中流动的冷却液起到液压油散热降温的目的。但是在实际应用过程中，液压油温随着周围温度升高、系统各种压力损失产生的能量转换及工作时间加长等原因，造成液压油散热效率降低而油温上升，从而导致设备无法正常运转的问题。

实用新型内容

为此，需要提供一种列管式风冷液压油箱，用于解决现有液压油箱散热的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种列管式风冷液压油箱，包括油箱、散热风道、管板以及管束；

所述油箱包括回油油箱以及吸油油箱，所述散热风道设置于所述回油油箱与所述吸油油箱之间，所述回油油箱、所述吸油油箱内侧分别设有所述管板，所述管束设置于所述散热风道中，所述管板与所述管束相连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述管板包括回油油箱侧管板以及吸油油箱侧管板，所述回油油箱侧管板设置于所述回油油箱内侧，所述吸油油箱侧管板设置于所述吸油油箱内侧，所述回油油箱侧管板与所述吸油油箱侧管板之间通过所述管束一体连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述列管式风冷液压油箱还包括液压油冷却器，所述液压油冷却器设置于所述油箱中部的顶板上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述回油油箱包括回油过滤器、检修盖板以及第一空气滤清器，所述回油过滤器、所述检修盖板、所述第一空气滤清器分别固定设置于所述回油油箱的顶板上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述列管式风冷液压油箱还包括回油管，所述回油管包括第一回油管以及第二回油管，所述第一回油管一端与外部的液压系统相连通，另一端与所述液压油冷却器输入端相连通，所述第二回油管一端与所述液压油冷却器输出端相连通，另一端与所述回油过滤器相连通。

作为本实用新型的一种优选结构，所述吸油油箱包括第二空气滤清器、吸油过滤器以及吸油管，所述第二空气滤清器固定设置于所述吸油油箱的顶板上，所述吸油过滤器固定设置于所述吸油油箱的一侧，所述吸油管一端与所述吸油过滤器相连通，另一端与外部的液压系统相连通。

作为本实用新型的一种优选结构，所述回油油箱、所述吸油油箱的外侧分别设有油位计。