[实用新型]油门踏板

说明书

一种油门踏板，包括基座、转轴、踏板臂、两块磁钢、磁钢护套、霍尔传感器以及与所述踏板臂相对的KD装置，所述转轴与踏板臂一体连接，所述KD装置包括壳体、金属块、磁性块以及可被踩下的踏板臂推动的活塞，所述壳体的上侧面具有上下方向的通道，该壳体斜向上固定于所述基座下侧，所述通道与所述踏板臂斜向相对，所述金属块固定于所述壳体内，并与所述通道垂直，其上具有与所述通道同心的通孔，所述磁性块吸附于所述金属块的下表面，其与壳体底部之间设有第二弹簧，所述活塞的下端经所述通道伸入所述通孔中，上端露于所述通道外。本实用新型油门踏板的KD装置使司机可以感受到明显的脚感变化，从而精确及时的提醒司机踩踏的深度，警示作用强。

技术领域

本实用新型属于踏板技术领域，尤其涉及一种油门踏板。

背景技术

在机动车内部构件中，油门踏板的主要功能是将驾驶者的加速意图通过机械动作转变为模拟电压信号，发送至发动机ECU，由ECU经过分析、判断后发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以实现驾驶者的意图。

油门踏板普遍具有KD(kick down)结构，其作用是能够在踏板臂将要踩到底部时，对驾驶员的脚部产生阻力，以便于提醒司机踩踏的深度，给驾驶员警示作用。目前的油门踏板的KD装置对司机来说脚感不明显，无法精确及时的提醒司机踩踏的深度，警示作用不大。

实用新型内容

基于此，针对上述技术问题，提供一种油门踏板。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种油门踏板，包括基座、转轴、踏板臂、两块磁钢、霍尔传感器以及与所述踏板臂相对的KD装置，所述转轴与所述基座的左右两侧转动连接，且其一端轴向伸出至该基座外，所述踏板臂的后端从前侧伸入所述基座，且与所述转轴传动连接，该踏板臂与基座之间设有第一弹簧，所述两块磁钢间隔布置，且固定在所述转轴的伸出端端面上，所述霍尔传感器固定于所述基座上，且其芯片伸入所述两块磁钢之间，所述KD装置包括壳体、金属块、磁性块以及可被踩下的踏板臂推动的活塞，所述壳体的上侧面具有上下方向的通道，该壳体斜向上固定于所述基座下侧，所述通道与所述踏板臂斜向相对，所述金属块固定于所述壳体内，并与所述通道垂直，其上具有与所述通道同心的通孔，所述磁性块吸附于所述金属块的下表面，其与壳体底部之间设有第二弹簧，所述活塞的下端经所述通道伸入所述通孔中，上端露于所述通道外。

所述转轴与踏板臂一体连接。

所述基座由左壳体以及右壳体拼合构成，所述左壳体以及右壳体呈中心对称。

所述踏板臂的后端下侧以及基座内分别设有相对的第一弹簧座以及第二弹簧座，所述第一弹簧的两端固定于所述第一弹簧座以及第二弹簧座上。

所述壳体包括后壳以及前盖板，所述后壳的前侧为敞口，所述后壳的上侧中部具有用于与前盖板拼合构成所述通道的U形缺口，该后壳内具有用于固定所述金属块的台阶，所述前盖板与所述后壳固定，所述前盖板的左右两侧垂直向后形成折边，所述折边与所述基座固定。

所述后壳的上侧还具有位于所述U形缺口左右两侧的两个卡凸，所述后壳的下部具有螺孔，所述前盖板的上侧具有与所述两个卡凸卡接的卡部，所述前盖板的下部通过螺栓与所述后壳的下部的螺孔固定。

所述前盖板为金属板。

所述金属块为铁块，所述磁性块为磁钢块。

所述踏板臂的下侧具有与活塞对应的凹陷部。

本方案还包括磁钢护套，所述转轴的伸出端端面上具有左右对称的两个座体，每个座体的上下两侧均具有限位柱，所述两块磁钢分别被左右约束于上侧两个限位柱之间以及下侧两个限位柱之间，所述磁钢护套呈环状，且恰好套于所述两个座体外，其上下内壁恰好上下约束所述两块磁钢，所述磁钢护套与所述限位柱冷铆固定。