[实用新型]一种混合式码头结构

说明书

本实用新型公开了一种混合式码头结构，包括码头地基、灌注桩、桩基承台、挡墙和回填区，灌注桩垂直设置于码头地基内，灌注桩顶部与码头地基上表面相平齐；桩基承台浇筑于灌注桩的顶部，桩基承台与码头地基之间铺设有碎石垫层，碎石垫层的厚度为20‑40cm；挡墙设置于桩基承台上方，挡墙的外侧固定护舷，挡墙的内侧为台阶结构；回填区设置于桩基承台上方和台阶结构上，回填区上表面和挡墙上表面相平齐。本实用新型的混合式码头结构综合重力式结构和高桩结构的优点，对内河河道高边坡软弱地基具有良好的适用性，设置重力式挡墙作为码头岸壁，既能满足船舶停靠要求，又能保证码头断面在宽度受限的情况下水平承载能力满足使用要求。

技术领域

本实用新型涉及码头技术领域，具体来说涉及一种混合式码头结构。

背景技术

近年来，我国港口工程建设和建港技术迅速发展，其快速发展在拓宽水陆交通方面,对我国的内外贸易具有重要的意义。内河运输凭借其庞大的运输能力成为我国水上运输的重要组成部分，其中内河码头工程建设是内河运输发展必不可少的一部分。

目前，我国的内河码头按结构形式主要分为重力式、板桩式及高桩式。重力式结构能够承受较大的船舶撞击作用，但一般要求较好的基础持力层；高桩式结构通过桩基将码头上部荷载及外力传给深层较好的持力层，适用于软土地基，但其承受水平力的能力相对较低。

但内河边坡条件往往较差,边坡坡度较陡且存在较厚软土层，软弱土层的存在使得重力式结构的建设难以满足其稳定性要求，而高桩式结构由于受到边坡宽度限制，水平承载能力相对较弱，各条件的限制使得内河码头的建设难度加大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合式码头结构，以解决现有内河码头存在的结构稳定性差的缺陷。

为此，本实用新型提供了一种混合式码头结构，包括码头地基、灌注桩、桩基承台、挡墙和回填区，所述灌注桩垂直设置于所述码头地基内，所述灌注桩顶部与所述码头地基上表面相平齐；所述桩基承台浇筑于所述灌注桩的顶部，所述桩基承台与所述码头地基之间铺设有碎石垫层，所述碎石垫层的厚度为20-40cm；所述挡墙设置于所述桩基承台上方，所述挡墙的外侧固定护舷，所述挡墙的内侧为台阶结构；所述回填区设置于所述桩基承台上方和台阶结构上，所述回填区上表面和所述挡墙上表面相平齐。

优选的，所述灌注桩为钢筋混凝土灌注桩，其为圆柱体状或者长方体状。

优选的，所述桩基承台为钢筋混凝土桩基承台，其高度为1-2m。

优选的，所述挡墙为重力式混凝土，其高度为6-8m。

优选的，所述回填区为块石回填区。

优选的，所述护舷的数量为多个、等间隔设置于所述挡墙外侧。

优选的，所述护舷为橡胶板，所述橡胶板通过螺栓固定于所述挡墙上，所述橡胶板与所述挡墙外表面平行。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种混合式码头结构，包括码头地基、灌注桩、桩基承台、挡墙和回填区，所述灌注桩垂直设置于所述码头地基内，所述灌注桩顶部与所述码头地基上表面相平齐；所述桩基承台浇筑于所述灌注桩的顶部，所述桩基承台与所述码头地基之间铺设有碎石垫层，所述碎石垫层的厚度为20-40cm；所述挡墙设置于所述桩基承台上方，所述挡墙的外侧固定护舷，所述挡墙的内侧为台阶结构；所述回填区设置于所述桩基承台上方和台阶结构上，所述回填区上表面和所述挡墙上表面相平齐。本实用新型的混合式码头结构综合重力式结构和高桩结构的优点，对内河河道高边坡软弱地基具有良好的适用性。本实施例的混合式码头结构设置重力式挡墙作为码头岸壁，既能满足船舶停靠要求，又能保证码头断面在宽度受限的情况下水平承载能力满足使用要求。在桩基承台下方铺设碎石层，碎石垫层的厚度为20-40cm，可以减缓桩基承台的不均匀沉降，使得整个混合式码头结构稳固可靠。