[实用新型]一种强度高的柴油机齿轮室盖

说明书

本实用新型公开了一种强度高的柴油机齿轮室盖，包括盖体，所述盖体顶部的两侧均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部固定连接有橡胶垫，所述缓冲板的表面通过聚氨酯胶粘剂连接有抗压层，所述抗压层包括硅酸铝纤维层和聚酯树脂层，所述盖体内腔底部的两侧均开设有开口。本实用新型通过加强杆向圆盘内部推动，加强杆的移动使卡紧弹簧发生形变，随后将圆盘放置于开口内部，松开加强杆，在卡紧弹簧恢复形变下使加强杆与开口的内部接触，达到了强度高的优点，解决了现有的柴油机齿轮室盖在使用时强度低，往往齿轮工作会产生晃动，齿轮室盖会与外界撞击，长时间会使齿轮室盖损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种强度高的柴油机齿轮室盖。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

柴油发动机在各行业中运用广泛，而柴油发动机内部会有齿轮室，现有的柴油机齿轮室盖在使用时强度低，往往齿轮工作会产生晃动，齿轮室盖会与外界撞击，长时间会使齿轮室盖损坏。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种强度高的柴油机齿轮室盖，具备强度高的优点，解决了现有的柴油机齿轮室盖在使用时强度低，往往齿轮工作会产生晃动，齿轮室盖会与外界撞击，长时间会使齿轮室盖损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述强度高目的，本实用新型提供如下技术方案：一种强度高的柴油机齿轮室盖，包括盖体，所述盖体顶部的两侧均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部固定连接有橡胶垫，所述缓冲板的表面通过聚氨酯胶粘剂连接有抗压层，所述抗压层包括硅酸铝纤维层和聚酯树脂层，所述盖体内腔底部的两侧均开设有开口，所述开口的内腔安装有圆盘，所述圆盘的内腔固定连接有固定板，所述固定板的外侧固定连接有卡紧弹簧，所述卡紧弹簧远离固定板的一侧固定连接有加强杆，所述加强杆远离卡紧弹簧的一侧贯穿至圆盘的外侧并与开口的内壁接触。

优选的，所述硅酸铝纤维层的底部与聚酯树脂层的顶部通过聚氨酯胶粘剂连接，所述硅酸铝纤维层的厚度为0.1mm～0.5mm，所述聚酯树脂层的厚度为0.2mm～0.6mm。

优选的，所述圆盘的内壁开设有滑孔，且滑孔的内壁与加强杆的表面滑动连接。

优选的，所述缓冲板内侧的底部固定连接有滑杆，所述盖体的两侧均开设有与滑杆配合使用的滑槽，所述滑槽的内壁与滑杆的内侧滑动连接。

优选的，所述卡紧弹簧的数量为四个，且四个卡紧弹簧呈环绕分布在固定板的外侧，所述加强杆的数量为四个，且四个加强杆均与开口的内壁紧密接触。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种强度高的柴油机齿轮室盖，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过加强杆向圆盘内部推动，加强杆的移动使卡紧弹簧发生形变，随后将圆盘放置于开口内部，松开加强杆，在卡紧弹簧恢复形变下使加强杆与开口的内部接触，达到了强度高的优点，解决了现有的柴油机齿轮室盖在使用时强度低，往往齿轮工作会产生晃动，齿轮室盖会与外界撞击，长时间会使齿轮室盖损坏的问题。

2、本实用新型通过缓冲弹簧，对盖体产生的撞击起到缓冲的效果，防止盖体会出现损坏。

3、本实用新型通过滑槽，对滑杆的移动起到限位的效果，防止缓冲板在工作时会发生偏移。