[实用新型]一种汽车后组合灯用焊接装置

说明书

本实用新型涉及焊接装置技术领域，尤其涉及一种汽车后组合灯用焊接装置，包括工作平台、控制器和底座，所述工作平台的顶端设置有防护壳，且防护壳的内部设置有驱动机构，所述驱动机构包括皮带、驱动电机、滚轮、滑块、第一丝杆和第二丝杆，且滑块相对的一端均安装有气缸，所述气缸的输出端均安装有电极，通过驱动电机便于调节电极的位置，适用性强，所述底座的内部设置有净化机构，且净化机构包括进风口、连接管、外壳体、活动门、风扇、活性炭过滤层、放置腔、放置板和隔板，便于对焊接时产生的烟雾进行净化，减少环境污染，同时净化之后的气体温度较高，可以对工件进行预热或者焊后热处理，避免产生焊接裂缝，提高焊接的质量。

技术领域

本实用新型涉及焊接装置技术领域，具体为一种汽车后组合灯用焊接装置。

背景技术

汽车后组合灯生产时，需要根据产品的造型要求对组件进行焊接，一般通过点焊进行焊接，点焊主要利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点，是一种高效、经济且重要的连接方法；

现有的汽车后组合灯用焊接装置一般存在以下几点问题：

(1)焊接的两个电极只可以上下移动，不便于根据工件的焊点位置或者工件的大小调节电极的位置，适用性不强；

(2)点焊时产生的烟雾直接排放至空气中，污染环境，危害人体健康；

(3)焊接之前不便于对工件进行预热或者焊接后对其进行热处理，焊件容易产生焊接裂纹，降低焊件的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后组合灯用焊接装置，以解决上述背景技术中提出的不便于调节电极的位置，产生的烟雾污染环境，焊接的质量不高问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后组合灯用焊接装置，包括工作平台、控制器和底座，所述工作平台的顶端设置有防护壳，且防护壳的内部设置有驱动机构，所述驱动机构包括皮带、驱动电机、滚轮、滑块、第一丝杆和第二丝杆，所述第一丝杆和第二丝杆分别通过轴承安装在防护壳内部的两端，且第一丝杆和第二丝杆的一端均延伸至防护壳的外侧，所述滚轮分别套接在防护壳外侧的第一丝杆和第二丝杆上，所述滚轮之间通过皮带连接，所述驱动电机安装在第一丝杆的另一端，所述滑块分别通过螺纹设置在第一丝杆和第二丝杆上，且两个滑块相对的一端面均安装有气缸，所述气缸的输出端均安装有电极，所述底座的内部设置有净化机构。

优选的，所述防护壳为长方体结构，且防护壳的一端设置有开口。

优选的，所述第一丝杆和第二丝杆上的滑块在同一条直线上，且滑块分别与防护壳和工作平台通过滑轨滑动连接。

优选的，所述净化机构包括进风口、连接管、外壳体、活动门、风扇、活性炭过滤层、放置腔、放置板和隔板，所述连接管分别安装在外壳体的两侧，且连接管的输出端均延伸至防护壳的内部，所述进风口分别安装在防护壳内部连接管的一端，所述风扇分别通过支架安装在外壳体内部的两侧，所述活性炭过滤层分别位于风扇的一侧，所述隔板分别固定在活性炭过滤层的一侧，所述放置腔设置在两个隔板之间,所述放置板设置在放置腔内部的底端，所述活动门铰接安装在外壳体一端的两侧。

优选的，所述进风口以防护壳的中心线为轴成对称结构，且进风口相对的一端均设置有防尘网。

优选的，所述放置板通过滑轨与外壳体活动连接，所述隔板的侧壁上均匀设置有通风孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车后组合灯用焊接装置

(1)通过设置第一丝杆和第二丝杆，且第一丝杆和第二丝杆通过皮带、驱动电机和滚轮驱动，第一丝杆和第二丝杆上均螺纹连接有滑块，且滑块的一端均设置有气缸和电极，焊接时，通过驱动电机带动第一丝杆和第二丝杆同步转动，从而带动滑块在第一丝杆和第二丝杆上移动，可以根据待焊接工件的大小或者焊接位置调节两个电极的位置，适用性强；