[实用新型]一种新型液压油缸下盖

说明书

本实用新型公开了一种新型液压油缸下盖，包括凸台和固定块，所述活固定块安装在凸台的圆周外壁上，所述凸台的内部设置有第一道两用油封，所述第一道两用油封下侧的凸台上设置有次道两用油封，所述次道两用油封下侧凸台上设置有下道耐磨环，新型液压油缸下盖内设有耐磨环、U型油封、防尘密封圈，三者之间相互配合，既可以起到密封作用，也使该设备零件的使用寿命及性能大大提高，避免了漏油现象，而相对于传统油缸下盖，只设计两用油封及防尘油封，油的密封性由此可见，同时在加工上传统油缸还得保证两个分体油缸的同心度，加工成本增加，安装及维修相对不方便，而一体式的新型液压油缸下盖提高了密封性能，避免了漏油现象。

技术领域

本实用新型属于液压油缸相关技术领域，具体涉及一种新型液压油缸下盖。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少，液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度(转速)和转矩。

现有的液压油缸下盖技术存在以下问题：传统的液压油缸下盖都是分体式设计的,需要在分体盖子车定位槽来保证精度,同时只设计了一道两用油封，由于油缸反复运动及需起高压的动作，时间长远就不利于油缸密封，就容易产生刮油现象，甚至漏油现象，装配时安装两个下盖，相比之下复杂了一步，因此一种连体新型油缸下盖应运而生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型液压油缸下盖，以解决上述背景技术中提出时间现有的新型液压油缸下盖不利于油缸密容易产生刮油漏油现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型液压油缸下盖，包括凸台和固定块，所述活固定块安装在凸台的圆周外壁上，所述凸台的内部设置有第一道两用油封，所述第一道两用油封下侧的凸台上设置有次道两用油封，所述次道两用油封下侧凸台上设置有下道耐磨环，所述下道耐磨环下侧的凸台上设置有防尘油封，所述固定块上端外壁内部设置有固定孔。

优选的，所述第一道两用油封对活塞杆的密封性提供缓冲作用。

优选的，所述凸台和固定块均为圆形。

优选的，所述下道耐磨环对活塞杆提供导向及支撑作用。

优选的，所述第一道两用油封、次道两用油封和防尘油封均为U型油封。

与现有新型液压油缸下盖技术相比，本实用新型提供了一种新型液压油缸下盖，具备以下有益效果：

本实用新型采用一体式设计，通过车床精密加工得到，可有效保证其密封性能及工件强度,新型液压油缸下盖内设有耐磨环、U型油封、防尘密封圈，三者之间相互配合，既可以起到密封作用，也使该设备零件的使用寿命及性能大大提高，避免了漏油现象，而相对于传统油缸下盖，只设计两用油封及防尘油封，油的密封性由此可见，同时在加工上传统油缸还得保证两个分体油缸的同心度，加工成本增加，安装及维修相对不方便，而一体式的新型液压油缸下盖提高了密封性能，避免了漏油现象。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种新型液压油缸下盖平面结构示意图；