[实用新型]一种汽车保险杠零件注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车保险杠零件注塑模具，包括上模架、上模下模架、上模芯和下模芯，下模架的顶端设置有若干导柱，上模架的底端设置有若干与导柱相配合的轴孔，上模架的顶端设置有浇口，浇口的底端设置有直浇道，上模芯与下模芯之间设置有型腔，直浇道与型腔之间设置有内浇道，下模架一侧设置有油缸支架，油缸支架内设置有油缸，油缸的输出轴设置有推杆，推杆远离油缸的一端设置有型芯，下模架的底端设置有底板，底板的顶端设置有电机，电机的输出轴设置有L型连杆，L型连杆与下模架之间设置有支撑板，支撑板与底板之间设置有若干弹簧一及减震装置。有益效果：本实用新型可将注入模具的材料摇匀，且稳定性高，可提高设备的寿命。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，具体来说，涉及一种汽车保险杠零件注塑模具。

背景技术

汽车保险杠安装在汽车前后端，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全。注塑模具是当前工业生产中应用最广泛的模具之一，是批量生产汽车配件时用到的一种加工方法。为了保证塑料制品的质量，去除浇注料内部的含有的空气，需要对浇注料进行震动，目前现有的注塑工艺中多用手工摇模，经常出现模具腔内原料厚薄不均匀，从而导致产品出现沙孔、硬度不统一等缺陷，造成大量的资源浪费。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车保险杠零件注塑模具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车保险杠零件注塑模具，包括上模架，所述上模架的底端设置有下模架，所述上模架的内部设置有上模芯，所述下模架的内部设置有下模芯，所述下模架的顶端设置有若干导柱，所述上模架的底端设置有若干与所述导柱相配合的轴孔，所述上模架的顶端设置有浇口，所述浇口的底端设置有直浇道，所述上模芯与下模芯之间设置有型腔，所述直浇道与所述型腔之间设置有内浇道，所述下模架一侧设置有油缸支架，所述油缸支架内设置有油缸，所述油缸的输出轴设置有推杆，所述推杆远离所述油缸的一端设置有型芯，所述下模架的底端设置有底板，所述底板的顶端设置有电机，所述电机的输出轴设置有L型连杆，所述L型连杆与所述下模架之间设置有支撑板，所述支撑板与所述底板之间设置有若干弹簧一，所述弹簧一内设置有减震装置。

进一步的，为了抑制和吸收所述弹簧一的反复运动，进而增加设备的稳定性，所述减震装置包括防尘壳，所述防尘壳的内部底端设置有保护壳，所述保护壳的顶端设置有油封，所述防尘壳的顶端设置有活塞杆，且所述活塞杆贯穿所述保护壳的顶端并延伸至保护壳内部，所述活塞杆的两侧设置有回弹限位块，所述活塞杆的底端设置有活塞块，所述活塞块的底端设置有自由活塞，所述自由活塞与所述保护壳之间设置有O型圈，所述保护壳内部且在所述自由活塞的顶端设置有油液，所述保护壳内部且在所述自由活塞的底端设置有氮气，所述活塞块上且位于所述活塞杆的两侧分别设置有压缩阀和补偿阀。

进一步的，为了防止多道塑胶液进入型腔后相互冲击，产生涡流、裹气和氧化夹渣等缺陷，所述内浇道的数量为单道。

进一步的，为了合模时将空气排出，避免出现毛边、气泡、银线等不良，所述上模架与上模芯的内部开设有排气孔。

进一步的，为了带走模具过多的热量，从而改善模具的蓄热和散热条件，所述下模架的内部设置有冷却水道，且所述冷却水道的一端设置有接口，所述冷却水道的另一端设置有堵头。

进一步的，为了能够在压铸机开模时顺利卸料脱模，所述上模架内设置有顶杆，且所述顶杆靠近所述上模架的一端设置有弹簧二。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过设置电机、L型连杆和支撑板摆动，从而可以将模具中的塑胶材料摇匀，解决了模具腔内原料厚薄不均匀，从而导致产品出现沙孔、硬度不统一等的缺陷。