[实用新型]一种双向DC/DC转换器充放电电路

说明书

本实用新型公开了一种双向DC/DC转换器充放电电路，包括通过变压器连接的双向车载充电机电路单元的双向DC/DC转换器电路单元，双向车载充电机电路单元连接外部交流电，双向DC/DC转换器电路单元与电动车负载和电动车能量回馈电路的输入端连接；既可实现交流电与能量回馈电路和电动车负载的双向能量流动，也可实现能量回馈电路和电动车负载之间的能量传输，通过这种高度电气集成，电路简洁轻巧，整机体积大幅度减小，成本明显降低，可靠性得到进一步提升。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种双向DC/DC 转换器充放电电路。

背景技术

随着技术的进步，电动汽车已经成为未来汽车的发展方向，车载电子设备已呈小型化、集成化、高功率密度化趋势，特别是车载充电机和车载DC/DC直流转换器，作为整个电动汽车的电能转换核心部件，迫切需求小型化、高度集成化。目前常用的车载充电机和车载DC/DC直流转换器是分立的，成本高，占用空间大，正在逐步被淘汰，随着出现了的车载充电机和车载DC/DC直流转换器的集成方案，该方案节省了部分结构件和端口配线，但仍要大量的电气元件，成本、体积和集成化程度都远未达到市场的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种双向DC/DC转换器充放电电路，相对于现有技术，高度集成，体积大幅度减小，成本大大降低。

为了达到上述目的，本实用新型提供的双向DC/DC转换器充放电电路包括双向车载充电机电路单元、双向DC/DC转换器电路单元、变压器T1，所述双向车载充电机电路单元和所述双向DC/DC转换器电路单元通过所述变压器T1电气连接，所述双向车载充电机电路单元连接电动车输入电容Cin，所述双向DC/DC转换器电路单元与电动车负载和电动车能量回馈电路的输入端连接；

所述双向车载充电机电路单元包括第一开关管Q1、第二开关管 Q2、第三开关管Q3、第四开关管Q5、继电器RLY1、第一电感L1、第一电容C1；

所述变压器T1包括原边绕组11、第一副边绕组21和第二副边绕组22；

所述双向DC/DC转换器电路单元包括第一桥式电路、第二桥式电路以及第二电感L2、第二电容C2、第三电感L3、第三电容C3、第一输出电容Cout1、第二输出电容Cout2；所述第一桥式电路包括第五开关管Q5、第六开关管Q6、第七开关管Q7和所述第八开关管 Q8；所述第二桥式电路包括第九开关管Q9、第十开关管Q10、第十一开关管Q11和第十二开关管Q12；

所述电动车输入电容Cin接220V交流电，所述第一输出电容 Cout级连接所述电动车能量回馈电路的输入端；所述第二输出电容 Cout2连接所述电动车负载。

优选地，所述电动车输入电容Cin与所述第一开关管Q1和所述第二开关管Q2的串联电路以及所述第三开关管Q3和所述第四开关管Q5的串联电路并联连接，所述第一开关管Q1和所述第二开关管 Q2的串联电路的中点通过所述继电器RLY1与所述第一电感L1的一端相连，所述第一电感L1的另一端与所述变压器T1的原边绕组11 的一端连接，所述第三开关管Q3和所述第四开关管Q5的串联电路的中点通过所述第一电容C1与所述变压器T1的原边绕组11的另一端连接；

所述第一输出电容Cout1与所述第五开关管Q5和所述第六开关管Q6的串联电路以及所述第七开关管Q7和所述第八开关管Q8的串联电路并联连接，所述第五开关管Q5和所述第六开关管Q6的串联电路的中点通过所述第二电感L2与所述变压器T1的第一副边绕组21的一端相连，所述第七开关管Q7和所述第八开关管Q8的串联电路的中点通过所述第二电容C2与所述变压器T1的第一副边绕组21的另一端连接；