[实用新型]一种用于汽车部件组装用的双侧夹具工装

说明书

一种用于汽车部件组装用的双侧夹具工装，包括夹具基座、固定基板、固定夹持件、气缸、气缸支撑板、活动基板、活动夹持件；固定基板设置于夹具基座的一侧顶端；固定夹持件分别对称设置于固定基板上表面两侧；气缸贴合设置于夹具基座的一侧；气缸支撑板设置于气缸的一侧；活动基板贴合设置于气缸的顶端；活动夹持件对称设置于活动基板的底面两侧。本实用新型的夹具结构进行多点同时夹持，夹具结构紧凑，降低制造成本，使用性能、安全性能高。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是一种用于汽车部件组装用的双侧夹具工装。

背景技术

我国汽车规模化的生产发展迅速，市场竞争的日益加剧，顾客和市场需求的多样化和个性化发展，汽车生产由传统的单品种、大批量生产方式向多品种、小批量的生产方式过渡。为了加快产品上市速度、降低项目风险，规划柔性的生产平台已经成为各大车企的共识。在汽车制造生产过程中，存在对车身壳体各个部件进行装配的工序，现采用的技术已将机械化生产线形式代替人工操作的生产形式，机械化生产线设备中通过管道之间的连接拼装形式，形成功能齐全的操作平台支架，再通过与支撑单元、夹紧单元和定位单元之间配合，形成适应不同功能工件夹持的抓手机构,当对工件进行夹取转运过程后，将工件放置于特定的操作平台上，利用操作平台侧的夹具结构对工件进行多方位的定向夹持，使工件与操作平台实现完全固定。在操作平台侧针对不同的工件机结构，均设置有多种结构形式的夹具结构，现有技术中利用夹具结构仅可对工件的单个夹持点进行夹持，对工件进行多点夹持，需要设置多种夹具结构，提高了操作平台的制造成本；同时，进行多组夹具的设置，降低了操作平台侧的结构空间，易导致工件与夹持结构的磕碰，造成对工件的损伤。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种用于汽车部件组装用的双侧夹具工装，其具体技术方案如下：一种用于汽车部件组装用的双侧夹具工装，包括夹具基座、固定基板、固定夹持件、气缸、气缸支撑板、活动基板、活动夹持件；所述夹具基座呈“凵”字形结构，所述夹具基座呈竖直设置，紧固件贯穿所述夹具基座的内部底面，并与操作平台垂直固定连接；所述固定基板设置于所述夹具基座的一侧顶端，通过紧固件贯穿所述固定基板和所述夹具基座，所述夹具基座的顶端与所述固定基板的底端中心的呈垂直固定设置；所述固定夹持件的数量为两个，分别对称设置于所述固定基板上表面两侧，每个所述固定夹持件与所述固定基板垂直固定连接，并通过紧固件与所述固定基板固定连接；所述气缸贴合设置于所述夹具基座的一侧，所述气缸呈竖直设置，通过紧固件贯穿所述夹具基座的顶面一侧实现与所述气缸固定连接；所述气缸支撑板设置于所述气缸的一侧，所述气缸支撑板的顶端与所述气缸的顶端两侧活动连接，所述气缸支撑板支撑与操作平台上；所述活动基板贴合设置于所述气缸的顶端，通过紧固件贯穿所述活动基板和气缸的转轴，实现所述气缸的转轴与所述活动基板固定连接；所述活动夹持件数量为两个，每个所述活动夹持件对称设置于所述活动基板的底面两侧，呈对称设置，每个所述活动夹持件通过紧固件与所述活动基板固定连接，所述活动夹持件设置位置与所述固定夹持件设置位置相适应，每个所述活动夹持件与对应所述固定夹持件之间相互咬合。

进一步的，所述夹具基座的一端的顶端高度高于另一端顶端高度。

进一步的，所述固定基板的平面呈“山”字形结构。

进一步的，每个所述固定夹持件呈“L”形结构，每个所述固定夹持件的底端长度与所述固定基板的宽度相适应；每个所述固定夹持件的顶面呈坡面状结构。

进一步的，所述活动基板的平面呈“山”子形结构，所述气缸的转轴设置与所述活动基板的中心位置；所述活动基板的长度与所述固定基板的长度相适应。

进一步的，每个所述活动夹持件呈弯折状结构，呈“J”字形；每个所述活动夹持件的侧壁长度与所述活动基板的宽度相适应。

进一步的，每个所述活动夹持件的底端呈斜面状结构，并与对应所述固定夹持件的顶端斜面相适配。