[实用新型]一种大摆角、大长径比的向心关节轴承

说明书

本实用新型公开了一种大摆角、大长径比的向心关节轴承，包括外圈、内圈、密封圈及油脂；内圈的外壁在中部设置外球面，外圈的内壁在与外球面对应的位置处设置匹配的内球面；外圈的内壁在内球面的两侧对称地设置有内凹的半封闭容纳腔，该半封闭容纳腔的外侧壁紧靠着外圈的端面设置；内圈的外壁在紧靠着内球面的两侧对称地设置有内凹的嵌槽；所述密封圈整体呈S形设置，包括S形橡胶基体、骨架以及弹簧；S形橡胶基体的骨架端恰能嵌装在半封闭容纳腔内，而弹簧端则能够紧箍住嵌槽的槽底；油脂填充在外圈、内圈外侧并经S形橡胶基体密封住的区域。因此，本实用新型相对于常规轴承来说，具有较大的长径比及较大的摆角。

技术领域

本实用新型涉及一种向心关节轴承，尤其是一种大摆角、大长径比的向心关节轴承，适用于工程车辆、休闲车辆的减震机构。

背景技术

常规轴承一般长径比较小，轴承的摆动角度也较小，在大转向、大摆幅的设备（主要是工程车辆、休闲车辆的减震机构）中无法一次性满足要求，需要在大量辅助件的协助下才能勉强满足要求，过多的辅助件增加了组装的难度，同时降低了设备的精度，并且不利于设备后期保养及维护。

同时，大多数的常规轴承中，密封元件唇口较薄、较软，在装配、使用过程中极易变形，破损，对于密封性能没有长期有效的保障。

还需要特别提及的是，由于长径比较小，则密封空间有限，润滑油脂注入量有限，需要在使用过程中持续注油润滑，一方面工序繁琐；另一方面，则在设计时，必然需要设计注油通道，并配备注油需要的各种辅助设备，增加运营成本。

另外，工程车辆、休闲车辆的减震机构，一般工作环境较差，对减震轴承的要求较高，同时，防尘、防腐方面也有较高要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种大摆角、大长径比的向心关节轴承，其相对于常规轴承来说，具有较大的长径比以及较大的摆角。

为实现上述的技术目的，本实用新型将采取如下的技术方案：

一种大摆角、大长径比的向心关节轴承，包括外圈、内圈、密封圈以及油脂；内圈的外壁在中部设置外球面，外圈的内壁在与外球面对应的位置处设置匹配的内球面；外圈的内壁在内球面的两侧对称地设置有内凹的半封闭容纳腔，该半封闭容纳腔的外侧壁紧靠着外圈的端面设置；内圈的外壁在紧靠着内球面的两侧对称地设置有内凹的嵌槽；所述密封圈整体呈S形设置，包括S形橡胶基体、骨架以及弹簧；S形橡胶基体的一端设置为骨架端，嵌装有骨架；另一端则为弹簧端，嵌装有弹簧；S形橡胶基体的骨架端恰能嵌装在半封闭容纳腔内，而弹簧端则能够紧箍住嵌槽的槽底；油脂填充在外圈、内圈外侧并经S形橡胶基体密封住的区域。

进一步地，S形橡胶基体的一端沿着长度方向继续伸展长度L后，外折形成骨架端。

进一步地，内圈表面采用电镀的表面处理方式，外圈表面采用磷化处理表面处理工艺。

进一步地，嵌槽的外侧壁倾斜设置。

进一步地，所述密封圈通过注塑模注塑成型。

根据上述的技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有如下的优点：

1、本实用新型内圈的外壁在紧靠着内球面的两侧对称地设置有内凹的嵌槽，使得内圈的两边多了“耳朵”结构，增大了长径比，外圈可以相对内圈摆动更大范围，更加满足减震器摆动范围大的需求，同时也给密封圈提供了更大的空间，可以储存更多的油脂，保证了产品在工作寿命内可以做到永久润滑。

2、本实用新型将所述密封圈设置成S型结构，并一端设置成嵌装有骨架的骨架端、另一端设置成嵌装有弹簧的弹簧端，原因在于，S型结构，保证了内外圈相对摆动时密封圈具有良好的延展性，在大摆角情况下保证密封圈两侧固定，具有密封持久的特性；而通过骨架端嵌装在半封闭容纳腔内、弹簧端紧箍住嵌槽的槽底，保证了密封圈在工作过程中的密封性能，有效防止了密封圈在工作过程中出现的脱落风险。