[实用新型]汽车车型自动切换定位机构

说明书

一种汽车车型自动切换定位机构，包括支架、支撑板、拉杆、拉杆缸、第一气缸、第二气缸、第一限位块、第二限位块、第一限位凸块以及第二限位凸块；本实用新型提供的汽车车型自动切换定位机构具有结构简单，维护容易；并且机构自动切换适应不同车型的生产要求，增加生产效率，降低人工劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及机械夹具技术领域，特别是涉及两种车型定位安装定位夹具。

背景技术

随着汽车产业的高速发展，对汽车制造方面也提出了更高的要求。以往的单车型生产线逐渐暴露出换操作麻烦，一旦两车型及多车型共线生产，尤其车身焊接生产线上，一旦更换车型，往往需要大批量的更换与车型位置和大小相对的点位销与夹紧点，往往需要整套夹具都进行更换不但会降低生产效率，还会增加人工的劳动强度。

因此，现有技术中需要一种新的技术方案解决上述问题，以使用一个工位可以快速的从一种车型生产转入另一种车型的生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车型自动切换定位机构，适用于多车型共线生产，不需要人工手动更换生产线上夹具单元或夹具，增加生产效率的同时又降低了劳动强度。

一种汽车车型自动切换定位机构，包括支架、支撑板、拉杆、拉杆缸、第一气缸、第二气缸、第一限位块、第二限位块、第一限位凸块以及第二限位凸块；

所述支撑板下部通过转轴与支架顶部连接，并且二者的连接处设置有衬套；

所述拉杆缸的侧部通过支板与支架前端固定连接，并且拉杆缸与支撑板底部通拉杆连接；

所述第一气缸通过连接板与支撑板中部前端固定连接；

所述第二气缸通过连接板与支撑板上部固定连接；

所述第一限位块及第二限位块分别设置在支架上部的前端和支架顶部的后端；

所述第一限位凸块设置在支撑板后端，第二限位凸块设置在支撑板下部。

进一步，所述支架底部设置有复数螺纹孔。

采用上述技术方案的本实用新型能够带来如下有益效果：

1)夹具结构简单，维护容易。

2)机构自动切换适应不同车型的生产要求，增加生产效率，降低人工劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型去掉支架后的结构示意图；

图4为本实用新型的支撑板的结构示意图。

图中，1-支架、2-支撑板、3-拉杆、4-拉杆缸、5-第一气缸、6- 第二气缸、7-第一限位块、8-第二限位块、9-第一限位凸块、10-第二限位凸块。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明；

如图1-图4所示，一种汽车车型自动切换定位机构，其特征在于：包括支架1、支撑板2、拉杆3、拉杆缸4、第一气缸5、第二气缸6、第一限位块7、第二限位块8、第一限位凸块9以及第二限位凸块10；

所述支撑板2下部通过转轴与支架1顶部连接，转轴的两端均通过螺母与支架1紧固连接，并且二者的连接处设置有衬套，支撑板2 可以在转轴上转动，以实现选择与支撑板2连接的第一气缸5以及第二气缸6哪个处于作业工位，实际上，为了让支撑板2转动的更加平滑并与稳定，以对车型的多次切换提供保护，支撑板2与衬套之间还可以设置有摩擦片；