[实用新型]车辆用驱动装置有效
| 申请号: | 201921653424.2 | 申请日: | 2019-09-30 |
| 公开(公告)号: | CN210881662U | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
| 发明(设计)人: | 野村将司 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | B60K6/40 | 分类号: | B60K6/40;B60K6/405;F16H57/021 |
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 马爽;臧建明 |
| 地址: | 日本东京*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 驱动 装置 | ||
1.一种车辆用驱动装置,是利用驱动源的驱动力驱动车辆的车辆用驱动装置,其特征在于,包括:
外壳;
旋转轴,配置于所述外壳内,且使所述驱动源的驱动力向下游侧传递;
第一轴承,相对于所述外壳支撑所述旋转轴的一端部侧;
齿轮,在所述旋转轴的另一端部侧的外周侧,且设置为能够相对于所述旋转轴相对旋转;
第二轴承,相对于所述外壳支撑所述齿轮;
第三轴承,相对于所述齿轮支撑所述旋转轴;以及
第四轴承,相对于所述外壳支撑所述旋转轴的所述另一端部侧。
2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置,其特征在于:
在所述旋转轴的所述另一端部设置有与所述旋转轴一体地旋转的轴环,
所述第三轴承配置于所述轴环与所述齿轮之间,
所述第四轴承配置于所述轴环与所述外壳之间。
3.根据权利要求2所述的车辆用驱动装置,其特征在于:
在所述轴环与所述第四轴承之间设置有止推轴承。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用驱动装置,其特征在于:
所述车辆用驱动装置包括:
外周构件,固定于所述旋转轴;
内周构件,配置在相对于所述外周构件为同心上的内周侧且一体形成为从所述齿轮的端面向轴向突出;以及
多个摩擦材,在所述外周构件与所述内周构件之间沿着所述旋转轴的轴向交替地层叠,
还包括摩擦卡合机构,所述摩擦材通过所述外周构件与所述内周构件的相对旋转而滑动,由此将所述旋转轴与所述齿轮能够脱离地连结,
所述第三轴承支撑所述齿轮的所述内周构件的内周面,
所述第二轴承支撑所述齿轮的设置于在轴向上与所述内周面邻接的位置的另一内周面,
所述第四轴承在所述第二轴承的内周侧,且配置为在轴向上与所述第二轴承重叠。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





