[实用新型]一种行驶过程中减少波浪的船体结构

说明书

本实用新型公开了一种行驶过程中减少波浪的船体结构，该船体由两侧导流遮水板、底部平板和前后斜板合拢而成，所述导流遮水板下端延伸出底部平板，且左右两端延伸出前后斜板。两侧的导流遮水板延伸出底部平板，将水流引导的两块导流遮水板之间，水流经过前后斜板很难向导流遮水板外扩展，极大的减少了破水而成的波浪。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及的是一种行驶过程中减少波浪的船体结构。

背景技术

船舶在波浪中航行时，船体受到的阻力和船舶所需的动力相对于静水中的情况会有所增加，这无疑会影响到船舶在水面上保持航速的能力，所以船舶在波浪中的阻力增加现象是在船舶设计阶段必须考虑的重要因素之一。

实用新型内容

为克服现有技术中的船在行驶过程中产生较大波浪的问题，本实用新型提供一种行驶过程中减少波浪的船体结构。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种行驶过程中减少波浪的船体结构，该船体由两侧导流遮水板、底部平板和前后斜板合拢而成，所述导流遮水板下端延伸出底部平板，且左右两端延伸出前后斜板。

本实用新型的进一步技术：

优选的，所述底部平板下表面设有凹陷的腔体，腔体内焊接有空心封闭的管体，该管体上设有出风槽，出风槽的槽口对应底部平板下方，所述底部平板上表面设有风机，风机上设有进风口和出风口，出风口通过管道连通管体。

优选的，所述出风槽的槽口对应底部平板下方设有若干隔板。

优选的，所述管道一分为二，分别连通管体的两端。

优选的，所述风机的出风口朝上，出风口连通的管道向上延伸后折弯，与管体连通。

优选的，所述管道上设有阀门。

本实用新型具有以下技术效果：

两侧的导流遮水板延伸出底部平板，将水流引导的两块导流遮水板之间，水流经过前后斜板很难向导流遮水板外扩展，极大的减少了破水而成的波浪。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为一种行驶过程中减少波浪的船体结构侧视示意图；

图2为一种行驶过程中减少波浪的船体结构正视示意图；

图3为底部平板结构示意图；

图4为风机与管体联通结构示意图；

图中标号说明：1、导流遮水板；2、底部平板；3、前斜板；4、后斜板；5、腔体；6、管体；7、出风槽；8、风机；9、进风口；10、出风口；11、管道；12、隔板；13、阀门。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-4，本实施例提供一种行驶过程中减少波浪的船体结构，该船体由两侧导流遮水板1、底部平板2前斜板3和后斜板4合拢而成，所述导流遮水板下端延伸出底部平板，且左右两端延伸出前后斜板。